Honda Civic Type R : au régime compétition

Spécialement conçue pour la compétition, une version allégée de la Civic Type R sera bientôt disponible. Pour réduire son poids, des éléments tels que le système audio, le cache-bagages ou le matériau insonorisant du moteur ont été supprimés. La version allégée atteint un impressionnant gain de poids de 40 kg. Par ailleurs, la voiture peut être équipée grâce à toute une gamme de pièces de JAS-Motorsport.

Depuis son entrée en compétition, en 2002, la Civic Type R est très appréciée dans le milieu du sport automobile européen. Grâce à son nouveau modèle, Honda vise des succès plus éclatants encore, c’est pourquoi, depuis juin 2006, JAS Motorsport (le partenaire officiel de Honda en compétition automobile clients depuis 1998, basé en Italie) collabore étroitement avec Honda R&D au développement d’une nouvelle Civic Type R répondant aux spécifications des Groupes N et A ainsi qu’au nouveau Groupe R.

Ce programme a abouti à la production d’une vaste gamme de pièces compétition de grande qualité, incluant certaines pièces disponibles de manière anticipée pour le Groupe R, une nouvelle réglementation que la FIA a l’intention de lancer en 2008 et qui, pour la première fois, imposera des restrictions sur le prix des pièces. Celles-ci seront simultanément homologuées en Groupe A, ce qui permettra aux pilotes d’acquérir de l’expérience en 2007 avant de passer au Groupe R à compter du 1er janvier 2008, et cela sans surcoût.

Le programme de production actuel devrait permettre d’obtenir l’homologation par la FIA de la Civic Type R dans les Groupes A et N le 1er avril prochain. Les commandes de kits compétition et de pièces sont reçues par JAS Motorsport (www.jasmotorsport.com).

Outre l’ingénierie technique, JAS Motorsport assure un large éventail de services à la clientèle compétition Honda avec, notamment, un conseil téléphonique gratuit et une assistance complète, pour les courses sur piste comme pour les rallyes.

Les principales pièces détachées disponibles : pièces de suspension, boîtes de vitesses séquentielles à 5 et 6 rapports, arbres de transmission renforcés, différentiels autobloquants réglables, arceaux cage en acier au chrome molybdène, panneaux intérieurs en fibre de carbone ultra légère (portières, planche de bord et panneaux de plancher), ainsi qu’une multitude de pièces pour les moteurs tels des arbres à cames reprofilés et des unités de gestion moteur programmables et dotées d’un enregistreur chronologique des données de course.