Les 24 Heures du Mans 2010 : nouveau réglement
Afin de permettre aux constructeurs de préparer sereinement et efficacement 2010, l’ACO dévoile aujourd’hui son règlement « Le Mans 2010 ». Une actualisation inspirée par deux maîtres mots : stabilité et concertation.
Vincent Beaumesnil, Directeur Sport de l’ACO, déclare qu'un règlement doit évoluer d’une année sur l’autre pour s’adapter au contexte. Et c’est bien d’une
évolution qu’il s’agit, faisant logiquement suite à la réunion avec l’ensemble des constructeurs, organisée les 29 et 30 juin derniers au Mans. Un travail d’étude mené par les responsables techniques et consultants de l’ACO, reflet de l’analyse d’un ensemble de données - relevées par l’ACO et fournies par les constructeurs - et validé par le Comité Sport ACO.
Deux principaux objectifs pour 2010
Dans un contexte économique défavorable, l’idée était de toucher le moins possible aux voitures,
indique encore Vincent Beaumesnil, la totalité des concurrents souhaitant pouvoir utiliser leur
modèle actuel en 2010, voire en 2011 et au-delà. Mais il était cependant nécessaire d’apporter
des clarifications ou de modifier certains points pour éviter que des concurrents investissent dans des solutions trop extrêmes, et qui iraient à l’encontre de l’objectif qui est de maintenir les voitures au-dessus de 3’ 30’’ au tour au Mans.
L’autre objectif du texte présenté ce jour consistera à ajuster les performances entre les LM P1
équipées d’un moteur diesel, d’un moteur essence de course ou d’un bloc provenant d’une voiture
homologuée en LM GT1, dont l’Aston Martin est actuellement l’exemple. La compétition en sera plus équitable. Les premiers écos des constructeurs sont positifs vis à vis de ce règlement qui leurs permet de dès a présent plancher sur la compétition de l'année prochaine.
Jérémie LACASTA
