Les Porsche 911 Carrera et Carrera S type 997 génération II

Des six cylindres à plat de conception entièrement nouvelle à injection directe d’essence et la première boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK), disponible en option qui se substitue à la boîte automatique Tiptronic S proposée jusqu’ici, sont deux des principaux raffinements techniques distinguant les Porsche 911 Carrera type 997 de la génération II. Les premiers modèles à bénéficier de ces deux technologies sont les Carrera et Carrera S en version coupé et cabriolet.

La boîte PDK tout comme la boîte manuelle sont désormais associées en série à une assistance au démarrage en côte. Sur demande, tous les modèles Carrera peuvent aussi être livrés avec un différentiel arrière à glissement limité.

Le passage à l’injection directe d’essence, dans la chambre de combustion, a permis d’augmenter encore le rendement déjà exemplaire des moteurs Porsche tout en réduisant sensiblement la consommation et les émissions de CO2. La puissance du moteur de 3,6 litres est portée à 345 ch, soit une hausse de 20 ch.

Parallèlement, la Carrera Coupé à boîte mécanique ne consomme plus que 10,3 litres aux 100 km et le cabriolet 10,4 litres. Accouplés à la boîte PDK optionnelle, les moteurs se montrent encore plus sobres. En effet, la 911 Carrera Coupé se contente de seulement 9,8 litres/100 km en cycle mixte et le cabriolet de 9,9 litres, ce qui correspond à une baisse de 15% par rapport à la génération précédente.

L’amélioration est tout aussi nette sur la 911 Carrera S animée par le moteur de 3,8 litres. Ce dernier a vu progresser sa puissance de 30 ch pour atteindre 385 ch. Par ailleurs, grâce à l’usage systématique de matériaux légers, le poids de la 911 type 997 Coupé génération II qui atteint les 1.415 kg, à vide, lui permet de figurer comme référence dans le segment. Ainsi, un coupé 911 Carrera S de 385 ch, équipé de la boîte PDK se contente de 10,2 litres/100km tout en parcourant le 0 à 100 km/h en seulement 4''3.

L’évolution progressive de la ligne de cette 911 génération II fait preuve de la volonté des ingénieurs de faire progresser dans les moindres détails la sécurité active et passive tout en respectant l’harmonie de son design.

Ainsi, le style des nouveaux modèles Carrera reflète la qualité du perfectionnement technologique de l’ensemble mécanique. En concevant le nouveau bouclier avant, les stylistes ont prêté une attention particulière à visualiser le dynamisme et la souveraineté. Les prises d’air latérales légèrement agrandies confèrent une allure magistrale aux 911 et expriment le potentiel de puissance élevé de la nouvelle génération. Toutes les 911 sont désormais équipées en série de phares Bi-Xénon et adoptent la technologie DEL (Diode Electro Luminescente) pour l’éclairage diurne, les feux de position et les optiques arrière au look marquant. De concert avec les jantes de série redessinées de 18 et de 19 pouces et avec le bouclier arrière dans lequel se fondent harmonieusement les sorties d’échappement, les nouvelles 911 ne laissent aucun doute sur leur identité.

Les nouvelles optiques arrière à DEL donnent de l’éclat aux nouveaux modèles 911. Elles sont nettement plus pointues sur leur retour latéral et épousent l’arrière de la voiture avec élégance. Les zones fonctionnelles de couleur rouge et gris argent transparent ajoutent une touche encore plus sportive. Le graphisme des diodes accentue encore la largeur des nouveaux modèles et crée un design très dynamique.

Les prix : la 911 type 997 Carrera coupé est à 84.470 € et le cabriolet à 95.474 €, tandis que la 911 type 997 Carrera S Coupé est à 95.474 € et le Cabriolet à 106.477 €.