Une Cadillac Escalade Hybrid

Le système de propulsion essence/énergie électrique met en oeuvre la technologie existante de la cylindrée variable pour couper sélectivement des cylindres aux vitesses de croisière sans interrompre les performances.

Sa conception intelligente permet de loger deux générateurs et des moteurs électriques dans la transmission afin de réaliser des économies de place et de poids et de réduire la complexité de l'ensemble. Grâce à cette combinaison unique, l'Escalade Hybrid peut parcourir jusqu'à 25 % de kilomètres en plus et consommer près de 40 % de carburant en moins. Le système hybride « bimode » est avant tout une transmission à variation électrique, avec deux modes de propulsion hybride optimisés séparément pour la conduite en ville et sur autoroute. Dans le premier mode, à basse vitesse et à faibles charges, l'Escalade peut rouler de trois manières – moteur électrique seul, moteur thermique seul ou combinaison des deux.

Le second mode est principalement réservé aux vitesses plus élevées. Combiné à l'assistance électrique et recourant à des commandes électroniques sophistiquées, il accroît encore l'efficacité du moteur en optimisant des technologies d'économie de carburant comme la gestion de carburant active, la distribution à calage variable, la fermeture retardée de la soupape d'admission et un taux de compression de 12:1.

Aux États-Unis, GM va lancer quatre modèles hybrides supplémentaires, dont les premiers véhicules de transport de personnes « bimode » au monde optimisant l'efficacité du carburant en ville et sur autoroute. D'ici la fin de 2008, GM aura commercialisé huit hybrides différents aux États- Unis, soit plus que n'importe quel autre constructeur.