Challenge Bibendum 2007 : Volkswagen se tourne vers l’avenir

Le Tiguan HyMotion illustre la rapidité avec laquelle VW passe de la recherche à l’application. Après le lancement, à peine effectué, de modèles de série à moteurs classiques déjà exemplaires par leur rendement et leur dynamique, voici déjà le premier prototype à pile à combustible.

Le Tiguan HyMotion, lui, se veut encore plus futuriste : il conduit ses occupants à destination en affichant une vitesse de pointe de 150 km/h, sans émission d'aucune sorte.

Ce prototype, développé conjointement par Volkswagen et l’Université Tongji, en Chine, incarne le partenariat à long terme instauré par le constructeur et les chercheurs les plus inventifs des cinq continents, afin de mettre au point des solutions nouvelles pour un futur propre.

Cet établissement, qui était d’ailleurs à l’origine une école de médecine fondée par un allemand en 1907, est aujourd'hui l'une des universités les plus réputées d'Asie.

Egalement au Challenge Bibendum 2007, des voitures innovantes telles que la nouvelle Jetta BlueTDI, qui abrite sous son capot le moteur diesel le plus évolué existant.

Elle entrera en scène aux États-Unis en 2008, où elle contribuera à réaliser de substantielles économies de carburant : jusqu'à 35 %, par rapport aux moteurs essence utilisés dans ce pays.

Une excellente nouvelle pour l’environnement, aux effets immédiats.

Autre acteur efficace et déjà opérationnel dans la chasse au CO2 : la Passat BlueMotion, commercialisée en Europe.

Dans la catégorie des berlines et des breaks de moyenne cylindrée haut de gamme, ce modèle a fait sensation en un temps record avec une consommation extrêmement basse de 5,1 litres de gazole aux 100 kilomètres.

Au Challenge Bibendum, une autre Passat a accueilli un moteur prototype : le TSI EcoFuel doté d’un surcompresseur et d’un turbocompresseur.

Cette version écrit une nouvelle page de l’histoire automobile, car il s’agit du tout premier moteur alimenté au gaz naturel.

Non content d’être propre et économique, il affiche des performances impressionnantes et un couple remarquable qui assurent un réel plaisir au volant dans toutes les situations de conduite.

Le système de combustion mixte du Touran CCS (Combined Combustion System)incarne l’alliance réussie du meilleur des moteurs essence et diesel, associés dans un groupe motopropulseur d’un genre nouveau.

Lorsqu’il est alimenté en carburant synthétique tel que le SunFuel (produit à partir de la biomasse), ses émissions de dioxyde de carbone sont quasiment nulles. Une véritable révolution.

Le SunFuel devrait devenir l'une des sources d’énergie du futur. Un futur qui ne renonce pas au plaisir de la conduite. Moteurs mixtes CCS, piles à combustible, BlueTDI, TSI Ecofuel – toutes ces motorisations nous emmènent vers l’avenir.