Le Citroën C8 HDi 173 ch, plus élégant et plus puissant

Citroën a souhaité que son C8 s'affirme dans le segment des grands monospaces et les retouches ont été nombreuses. La face avant est ainsi dotée de chevrons modernisés, de grande dimension, positionnés au centre d’une calandre aux lignes davantage tendues et jalonnée de barrettes chromées soulignant le caractère statutaire du véhicule.

L’aspect haut de gamme du monospace se traduit aussi par l’adoption de poignées de portes chromées et de protections de caisse peintes soulignées d’un jonc chromé, à l’avant comme à l’arrière.

Comme un écho à la face avant, les chevrons positionnés à l’arrière du véhicule sont plus imposants. Ils marquent ainsi clairement l’appartenance du monospace à la gamme Citroën. Enfin, les feux de recul sont translucides.

L’ensemble des ébénisteries des portes, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que le dessus d’arche de la planche de bord sont désormais de couleur noire. Par ailleurs, les principales pièces de contact (rangements au niveau des portes avant, poignée d’ouverture de la boîte à gants, molettes d’aérateur…) ont fait l’objet d’un traitement en peinture soft pour un touché plus agréable. Enfin, le renforcement du positionnement haut de gamme de l’habitacle du C8 est assuré par l’adoption de finition chrome brillant sur les poignées de portes, le levier de vitesses et les curseurs d’aérateurs.

L’habitacle est particulièrement accueillant grâce aux portes latérales coulissantes électriques qui assurent un accès aisé à bord en toutes circonstances, même lorsque le monospace est garé à proximité d’un mur ou entre deux véhicules.

Le C8 peut recevoir jusqu’à huit personnes sur trois rangées de sièges identiques. De plus, la grande modularité de ces sièges permet d'adapter le volume du coffre qui peut passer de 225 à 2.948 dm3 selon les besoins du moment.

Le nouveau moteur HDi de 173 ch procure au C8 un excellent agrément de conduite grâce à la présence d’un double turbo séquentiel parallèle, véritable innovation sur un moteur diesel 4 cylindres, qui assure à la fois une disponibilité en couple à bas régime et l’absence de temps de réponse à la mise en action du turbo. Le couple maximum de 370 Nm est atteint dès 1.500 tr/min. Ce moteur affiche un niveau de consommation de 7,2 litres/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 de 191 g/ km.

Cette motorisation est associée à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Sa compacité lui permet de conserver le même encombrement qu’une boite à 5 rapports tout en préservant le rayon de braquage. Une boîte automatique à 6 vitesses apparaîtra dans le courant 2008. Les liaisons au sol de ce C8 ont été adaptées au dynamisme du groupe motopropulseur et les organes de freinage ont été redimensionnés.

L’intégration de cette nouvelle motorisation s’accompagne de l’arrivée d’équipements complémentaires dont la vocation est de garantir un bien-être à bord au meilleur niveau. Le plus grand des monospaces Citroën est désormais équipé, en version Exclusive, de l’aide au stationnement avant et arrière. Des bips sonores émis par les différents haut-parleurs, ainsi qu’une représentation de la manœuvre sur l’écran multifonction de la planche de bord informent, avec précision, de la présence d’un obstacle dans la zone de détection.

Le C8 dispose, de série sur la version Exclusive, du nouveau système télématique NaviDrive. Associé à un écran couleur de grande dimension, ce dernier regroupe, en plus des prestations d’un téléphone GSM intégré, les fonctions audio et navigation GPS, mais aussi Citroën Urgence, Citroën Assistance, Citroën On Line.

Le C8 bénéficie du kit main libre Bluetooth, du limiteur de vitesse couplé au régulateur de vitesse, de la détection de sous-gonflage avec la localisation de la roue concernée, l’allumage automatique des feux de détresse et de 6 coussins gonflables.