Le nouveau différentiel Q2 sur les Alfa 147 et GT

Les Alfa 147 et GT bénéficient désormais en option d'un très innovant système de différentiel autobloquant avant baptisé Q2. Il offre un pouvoir de traction que l'on peut qualifier d'intégral, puisqu'il annihile tout patinage d'une roue en virage serré ou quand l'une de celle-ci se retrouve sur une partie de chaussée glissante. Donc plus de sécurité, une meilleure tenue de route et davantage de plaisir de conduite.

Uniquement disponible avec le moteur 1,9 litre diesel de 150 ch, le système Q2 utilise un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen. Celui-ci assure une répartition dynamique et continue du couple entre les roues avant motrices en fonction des conditions de conduite et de l'état de la chaussée.

Associé à la suspension avant à double triangulation, ce système renforce encore l’efficacité de la voiture.

Lorsque l'on aborde un virage dans des conditions de faible adhérence ou bien en conduite sportive, on rencontre souvent un risque de perte d'adhérence de la roue interne, due au fait que le différentiel transmet davantage de couple à la roue la plus “déchargée”, au détriment de la roue externe.

Dans ce cas, la voiture répond de deux manières différentes. Si elle n’est pas pourvue du système ASR-VDC, on perçoit le patinage de la roue interne, une certaine perte de contrôle du véhicule due à un sous-virage important et une absence d'accélération en sortie de courbe.

Si la voiture est équipée du système ASR-VDC, l’intervention des dispositifs d'aide à la conduite réduit la puissance du moteur en agissant sur le papillon, ce qui peut procurer une désagréable sensation de perte de puissance et de faible interaction avec la voiture. Dans les 2 cas, à la sortie du virage, le conducteur aura l'impression d'être ralenti.

Avec le système Q2, dès que la roue interne commence à perdre de l'adhérence, le couple est en partie transféré sur la roue externe, ce qui diminue le sous-virage, assure une plus grande stabilité, une vitesse plus élevée en courbe et des interventions moins fréquentes des systèmes de contrôle électroniques, au profit du plaisir de conduite et d'une maîtrise totale de la voiture.

Dans ces conditions, il arrive souvent que les roues avant présentent différents degrés de motricité. Ainsi, après une chute de neige, une roue se trouve en contact direct avec la neige résiduelle sur le bord de la route alors que l'autre roue parcourt déjà une zone sèche ou dégagée.

Dans ces conditions, un démarrage ou une forte accélération peuvent entraîner le patinage de la roue qui adhère le moins, d'où de fortes réactions dans le volant, des reprises insuffisantes et la nécessité d'effectuer de nombreuses corrections pour maintenir la trajectoire. Avec le système Q2, ces effets négatifs sont neutralisés grâce au transfert progressif du couple vers la roue qui peut exploiter la puissance, ce qui simplifie les démarrages tout en facilitant la conduite en conditions de chaussée variables.

Le différentiel autobloquant avant Q2 est facturé au prix de 700 €, auquel il convient d’ajouter le cas échéant le montant des jantes en alliage de 17 pouces et du contrôle de stabilité VDC si ceux-ci ne font pas partie de la dotation de série du modèle concerné.