La gamme Chevrolet désormais disponible en diesel

Chevrolet propose deux versions de son moteur turbodiesel moderne « common rail » 2,0 litres pioché dans la banque d'organes GM/Opel. Le groupe de 150 ch doté d'un turbine à géométrie variable anime le Captiva et l’Epica, tandis que la version 121 ch, qui ne reçoit qu'une turbine à géométrie fixe, est disponible sur la famille Lacetti / Nubira.

Puissant et économique, le bloc quatre cylindres diesel dispose d’un système qui injecte le carburant dans les chambres de combustion à une pression de 1.600 bars. Les autres particularités techniques de ce bloc à simple arbre à cames en tête sont sa culasse en aluminium, ses quatre soupapes par cylindre et ses arbres d’équilibrage.

Incontestablement, connaissant l'engouement des Français pour le mazout, ces motorisations diesel vont donner un bon coup de fouet à la commercialisation de toute la gamme Chevrolet qui ne manque pas d'intérêt, pour le plus grand bonheur des concessionnaires de la marque.