Mazda BT-50 : Le pick-up nouvelle génération
26 octobre 2006
Le Mazda BT-50 offre à ses passagers un confort, des commodités et un équipement qui font de ce véhicule le compagnon idéal pour le travail et les loisirs. Le confort a pu être amélioré grâce à de nouveaux sièges et d'une climatisation automatique repensée. Le BT-50 est également ultra-pratique; il offre de nombreux espaces de rangement et un plateau coulissant au-dessus de la grande boîte à gants qui peut supporter un poids de 10 kg et peut donc servir à l’utilisation d’un ordinateur portable ou pour écrire lorsque le véhicule est à l’arrêt. Trois styles de carrosserie
La version Freestyle possède une plate-forme de charge de 1,75 m de long combinée à des portières articulées au centre qui s’ouvrent à près de 90° pour un meilleur accès à l’arrière (pour charger derrière les sièges avant ou pour emmener deux passagers de plus. Enfin, la version Double Cabine possède la plate-forme de charge la plus courte (1,53 m), quatre portes et, en revanche, le plus grand habitacle avec cinq places et assez de confort pour les longs voyages. Les ingénieurs chargés du châssis du nouveau BT-50 se sont basés sur la structure doubles triangles à l’avant et essieu rigide à l’arrière avec ressorts à lames pour apporter plus de souplesse et un confort à la hausse. La direction à assistance hydraulique a été modifiée afin de mieux s’adapter et d’une façon plus prévisible, à toutes les situations. Un turbodiesel 2,5 litres de 143 ch
Le Mazda BT-50 conserve l’architecture boîte manuelle cinq vitesses et transmission à deux roues motrices seulement ou 2WD/4WD, cette dernière configuration étant idéale pour un usage professionnel ou pour le tout-terrain. Sur routes normales le pick-up roule en configuration propulsion. Dès que la situation devient plus difficile (ou en cas de charge importante), les quatre roues motrices entrent en action pour améliorer la progression. Le mode 4WD est commandé par un levier manuel situé près du changement de vitesse. Le conducteur passe de deux à quatre roues motrices en fonction du terrain et il peut également choisir entre vitesses longues et vitesses courtes. Plus pratique encore, un interrupteur au tableau de bord permet de désolidariser la partie avant de la transmission (différentiel et cardans). Le pick-up évolue alors en mode propulsion préservant ainsi le pont avant. Enfin, toutes les versions 4WD sont équipées d’un différentiel à glissement limité à l‘arrière. Celui-ci ajuste automatiquement le couple entre les deux roues arrière pour maintenir une traction optimale sur tout type de surface. Philippe LACROIX |
