Mitsubishi Outlander-Concept : Un SUV moderne en 5+2

L' Outlander-Concept mesure 4,64 m de long (contre 4,54 m pour Outlander actuel) et 1,80 m de large. Sa ceinture de caisse inclinée, ses phares à LED de show-car (diodes aussi pour les répétiteurs de clignotants montés sur les rétroviseurs), ainsi que ses jantes en alliage spécifique 20 pouces à six branches donnent le sentiment d'une certaine fluidité qui manquait à l'Outlander.

Le bloc arrière envoie le même message dynamique, sans roue de secours extérieure, laissant ainsi la place aux remarquables combinés d’éclairage à DEL et à un vitrage surteinté garantissant la confidentialité.

L'Outlander-Concept est un 5+2, grâce à une banquette deux places montée face à la route, dotée de ceintures de sécurité à inertie et d’appuie-tête, qui s’escamote sous le plancher. Il possède aussi un hayon en deux parties, qui permet de maximiser les atouts du compartiment à bagages à plancher bas et notamment, de faciliter l’accès à celui-ci.

Laissant le rôle du 4x4 authentique au Pajero, l'Outlander-Concept constitue néanmoins une solution sans compromis pour un type différent de véhicule de loisirs.

Exploitant l’adaptabilité de la nouvelle plateforme mondiale de MMC, il offre des niveaux de sécurité active et de plaisir de conduire équivalents à ceux d’une berline, et ce, grâce à sa suspension indépendante sur les quatre roues, à ses freins hautes performances et à son centre de gravité bas. À noter que ce dernier est favorisé par un panneau de toit en aluminium.

Associant la technologie du contrôle de stabilité actif (ASC, avec contrôle de motricité TC) à un système de transmission intégrale géré électroniquement, il permet de progresser aisément sur des sentiers boueux ou lorsque les conditions météorologiques sont délicates, et ce, soit en 2 roues motrices (pour une consommation inférieure lorsque la motricité maximale n’est pas requise), soit en mode Lock 4WD (4x4 permanent).

Le passage du mode 2 roues motrices au mode 4 roues motrices est très simple, le conducteur n’ayant qu’à tourner le bouton lumineux facile à manipuler, situé entre les sièges avant.

Côté motorisation, l'Outlander-Concept reçoit un Diesel de 1.968 cm3 fourni par Volkswagen avec filtre à particule (turbo à intercooler, double arbre à cames en tête, 16 soupapes), accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il développe 140 ch pour 310 Nm de couple, et permet à la voiture une vitesse de pointe de près de 190 km/h.

D’autres motorisations seront proposées ultérieurement, dont un tout nouveau V6 à essence développé par Mitsubishi, délivrant 220 ch et bénéficiant de la technologie de distribution variable, ou encore une version 170 ch du nouveau moteur à essence « mondial ».