L’Opel GTC Concept : Dynamique et inattendu

Ce coupé quatre places est animé par un V6 turbo essence de 2,8 litres de 300 ch, doté de deux arbres à cames et d’une distribution variable, couplé à une boîte manuelle à six rapports. Le couple maxi de 400 Nm est disponible sur une plage allant de 1.850 à 4.500 tr/min. Les accélérations de 0 à 100 km/h devraient prendre environ 6''. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h. Il dispose d’un système de transmission intégrale évolué à gestion électronique, distribuant au mieux la puissance pour garantir une adhérence et une stabilité maximum, tout en préservant une excellente vivacité en toutes circonstances.

La modularité intérieure, atout traditionnel de la marque, est assurée par le système élaboré « Flex4 » permettant de transformer l'habitacle en 2, 3 ou 4 places par une simple pression sur une télécommande sans avoir besoin de retirer ou de remettre en place les sièges.

L'avant est mis en valeur par une imposante calandre trapézoïdale, barrée du jonc traditionnel et de l’éclair Opel réalisés en aluminium poli. Le design continue à se démarquer en adoptant la technologie des diodes, permettant d’aboutir à des formes créatives de blocs optiques générant une originale signature lumineuse de nuit, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.

Elément de design tout aussi significatif, la silhouette élancée de ce coupé sport deux portes se distingue par le traitement sophistiqué du profil et des flancs. Les surfaces tôlées évoquent le muscle, mais aussi la distinction en disposant de bas de caisse fortement sculptés.

En outre, les ailes fortement ourlées viennent abriter des jantes de 20 pouces chaussées de pneumatiques 245/40 R20 au motif stylisé « ligne rouge ». Le soin apporté à la forme extérieure et au travail aérodynamique a porté ses fruits, puisque le Cx est de 0,25.

Les quatre compteurs ronds d’esprit sportif sont encerclés d’anneaux translucides rétro-éclairés en rouge.

Touche inventive finale, le subtil motif « ligne rouge » de l’empreinte des pneumatiques se retrouve tissé verticalement sur la surface des sièges enveloppants et au centre du volant. Avec une position d’assise et un axe vertical d’articulation des hanches implanté plus bas, les deux occupants des places avant se trouvent parfaitement installés dans le véhicule. Grâce à une planche de bord abaissée, la visibilité vers l’extérieur demeure excellente.

Les sièges arrière sont implantés très bas, mais cette quatre places à deux portes se montre parfaitement modulable automatiquement.

En effet le système Flex-4 permet de rabattre les dossiers des deux sièges arrière du prototype de coupé, de les avancer individuellement en appuyant sur un bouton et de les arrimer aux sièges avant. Le cache-bagages est alors automatiquement tiré au-dessus des surfaces de plancher dégagées.

Ainsi, il reste un véhicule à trois ou deux places avec une surface de chargement plane permettant d’accepter des objets mesurant jusqu’à 1,80 m de long. Le volume du coffre passe de 500 à 755 litres (trois places) ou monte jusqu’à 1.020 litres (volume maximum jusqu’à la ceinture de caisse).