Peugeot 807 2.2 HDi 173 ch : Plus raffinée, plus puissante

A partir d’un design extérieur toujours intemporel, les stylistes se sont attachés à conférer à cette nouvelle 807 un surcroît de modernisme et de raffinement jusque dans le moindre détail.

A l’avant, les grilles d’entrée d’air se parent de filets de chrome horizontaux, d’un lion de calandre à la taille plus affirmée ainsi que d’un jonc de chrome ceignant la totalité du véhicule. Ce jonc vient d’ailleurs souligner les protections de caisse qui sont désormais systématiquement peintes de la couleur de la voiture. En accord avec ces nouveaux éléments chromés, les poignées de portes latérales sont aussi, dorénavant chromés.

A l’arrière, l’emblème de la marque dispose lui aussi d’un espace plus large tandis que l’enjoliveur de volet chromé, plus généreux, intègre le lettrage « PEUGEOT ».

Enfin, citons l’adoption de deux nouvelles teintes métallisées, le « bleu de Rhodes » et le gris « Moondust ».

A l’intérieur, les garnissages, décors et ébénisteries, évoluent pour rester en harmonie avec les attentes de la clientèle, l’ensemble profitant d’une qualité perçue accrue. Dans cet esprit, les matériaux plastiques composant la planche de bord, les contre-portes, etc, passent en couleur noir « Mistral ». De même, de nombreuses pièces de préhension font l’objet d’un traitement en peinture soft. Les poignées de portes, le pommeau de levier de vitesses et les curseurs d’aérateurs de planche de bord sont en finition chrome, ce qui participe également à l’ambiance haut de gamme de l’habitacle.

En ce qui concerne les garnissages de sièges, de planche de bord et de panneaux de portes, le niveau d’entrée de gamme, est réalisé à l’aide d’un nouveau tissu chaîne et trame de couleur gris « Bise ».

Cette nuance est reprise sur le niveau 2, en velours accompagné de chaîne et trame velouré, le client pouvant également choisir une autre ambiance, claire et lumineuse, dénommée « Matinal ».

Cette harmonie se retrouve sur le niveau 3 avec des garnissages de sièges en alcantara et tissu, sièges déclinés avec un habillage cuir en option. Une autre couleur de cuir est disponible, le noir « Mistral », qui s’accompagne d’un garnissage en alcantara, de même teinte pour les panneaux de portes et la planche de bord.

Dernier arrivé dans la gamme 807, le 2,2 litres HDi de 173 ch couronne l’offre diesel de la 807, renforçant ainsi son positionnement dynamique. Ce moteur biturbo, apparu récemment sur la 407 puis sur la 607, se distingue par une dotation technologique de haut niveau. Il est issu de la coopération entre PSA et Ford, et complète la gamme HDi développée en commun depuis la signature de l’accord de coopération en 1998.

Ce quatre cylindres de 2.179 cm3 est coiffé d’une culasse à 16 soupapes et double arbre à cames en tête. Il atteint sa puissance maximale à 4.000 tr/mn pour un couple maximum généreux de 370 Nm à 1.500 tr/mn pour la boîte mécanique, voire de 400 Nm à 1.750 tr/mn avec la boîte automatique 6 vitesses « Tiptronic System Porsche ».

La vitesse maximale de 200 km/h est atteinte sur le dernier rapport (197 km/h pour la version automatique) et 31''4 suffisent à réaliser le 1.000 m départ arrêté (32''1 avec la boîte de vitesses automatique en position Drive).

Les liaisons au sol ont été adaptées au dynamisme de l’ensemble motopropulseur et le freinage a été redimensionné pour être à la hauteur du dynamisme de la voiture.

Cette 807 est exclusivement chaussée de roues en alliage d’aluminium de 16 pouces avec des pneumatiques de 215/60R16H, jantes qui reçoivent en série un détecteur de sous-gonflage.