Toyota au Salon de Tokyo : la mobilité durable à l’honneur

Fidèle à sa tradition, TMC profite de cette exposition majeure pour braquer à nouveau les projecteurs sur de nouvelles alternatives automobiles et des technologies révolutionnaires. C’est aussi pour l’entreprise l’occasion d’illustrer la façon dont elle entend faire de la mobilité durable une réalité, afin que l’automobile puisse coexister en harmonie avec l’environnement.

Ainsi par exemple, le 1/X (prononcer en anglais “One-Xth”) est un concept qui redéfinit de fond en comble la notion de “respect de l’environnement”. Outre ses lignes voulues en harmonie avec l’homme et la société, ce véhicule se distingue par son poids, qui ne représente qu'une fraction “1/X” de celui d'autres voitures de même catégorie. Sa longueur est de 3,90 m.

• Pour un volume intérieur comparable à celui de la Prius, il consomme deux fois moins de carburant et ne pèse que 420 kilos (soit un tiers environ du poids d'une Prius).

• Combine la technologie flex-fuel (essence-éthanol), qui permet de réduire la consommation de carburants fossiles, et un groupe motopropulseur hybride rechargeable d’une cylindrée de 500 cm3 seulement, qui peut se recharger sur une prise de courant et autorise une plus grande autonomie en mode électrique.

• Moteur électrique implanté sous les sièges arrière (au milieu du châssis, roues arrière motrices), offrant une configuration inédite “gain de place”.

• Recours intensif au plastique renforcé de fibres de carbone dans la structure de caisse, un matériau léger mais très rigide qui améliore la sécurité en cas de collision, tout en permettant d'affiner les montants avants et latéraux et d'élargir ainsi le champ de vision.

L’étude RiN se donne pour thèmes l’amélioration du confort alliée à une vie saine et sereine. À travers sa relation avec la voiture, le conducteur veille à son bien-être tout en s’ouvrant à la société et à la nature, afin d’atteindre la sérénité du corps et de l’esprit. Il est long de 3,25 m.

• Le RiN veille à la santé et au bien-être de ses occupants grâce à des éléments comme les sièges qui maintiennent le dos en bonne posture, ou l’affichage de visuels en phase avec l’état psychologique du conducteur, qui sont gérées par un “capteur d'humeur” intégré au tableau de bord.

• Dispose de sièges confortables et chauffants, et d’une climatisation avec diffuseur d'oxygène et humidificateur. Des vitrages verts tamisent le rayonnement infrarouge et ultraviolet tout en conférant plus de luminosité au paysage et à l’habitacle.

• Procure une sensation d’harmonie avec les alentours grâce à des portes coulissantes équipées d’un hublot bas qui agrandit le champ visuel, ou encore de phares qui abaissent leur faisceau lorsque des piétons ou d'autres véhicules se présentent de face.

• Puise son esthétique intérieure et extérieure dans une variété de cyprès japonais, le Yakusugi, un arbre de grande taille aux racines profondes – qui symbolise “l’harmonie avec la nature” et “un esprit sain dans un corps sain”.

• Dans l’habitacle, le contraste du vert bouteille et du beige évoque bien-être et apaisement.

L’i-REAL est un véhicule de mobilité individuelle calculé à l’échelle humaine, qui rapproche encore le concept du stade de commercialisation.

• L’i-REAL incarne un nouveau stade de développement de la mobilité personnelle selon Toyota.

• Roule sur trois roues (deux à l'avant et une à l'arrière) suivant deux modes : à faible allure, raccourcit son empattement pour pouvoir circuler naturellement au milieu des piétons, à hauteur de vue similaire, sans occuper trop de place ; à vitesse plus élevée, l'empattement se rallonge afin d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer les performances de conduite. Sa longueur varie ainsi de 99 cm à 1,51 m.

• Se montre sûr pour le conducteur comme pour les autres usagers grâce à l’emploi de capteurs périmétriques qui détectent l’imminence d’une collision avec une personne ou un objet et avertissent le conducteur en émettant une alerte sonore et des vibrations. Prévient simultanément les personnes alentour de ses déplacements en usant agréablement de la lumière et de sons.

L'iQ CONCEPT bouscule la hiérarchie automobile classique en proposant une exploitation optimale du moindre espace qui vise notamment à réduire les émissions de CO2. Sous des dehors ultra-compacts (notamment une longueur inférieure à 3 mètres), il conserve les caractéristiques d’une voiture haut de gamme.

• Malgré sa compacité apparente, il permet d’accueillir trois adultes et un enfant (ou des bagages).

• Propose un habitacle d’une étonnante créativité.

• Joue la carte de la puissance et de la stabilité, avec une longueur très réduite et une carrosserie comparativement large.

• Vise une sobriété exceptionnelle afin de réduire les émissions de CO2.

Le Hi-CT entend se démarquer des lignes classiques et propose une déclinaison originale de citadine, décalée et ludique, inspirée par le mode de vie et de pensée de la jeunesse.

• Une voiture d’un genre nouveau, aussi amusante à regarder qu’à utiliser.

• Se démarque résolument des modèles classiques par ses mensurations (longueur 3,33 m x largeur 1,695 m x hauteur 1,78 m).

• Adopte la technologie hybride rechargeable, qui permet de recharger le Hi-CT sur une prise de courant et lui procure une meilleure autonomie en mode électrique. L’implantation de la batterie sous le plancher libère de la place dans l’habitacle et rehausse la position du conducteur.

• Une prise de 100 V alimentée par la batterie permet de brancher divers appareils électriques.

• Comporte un coffre arrière qui se retire pour libérer un plateau de chargement capable d'accueillir des vélos, des planches de surf, etc.

Le FT-MV préfigure un monospace haut de gamme de nouvelle génération.

• Long de 4,90 m, il affiche des lignes extérieures toniques et bien identifiables.

• Offre une seconde rangée de sièges avec repose-jambes et pieds entièrement automatisés et une lumière d'ambiance tamisée qui confère à l'habitacle une touche supplémentaire d'élégance.

Avec son système hybride à la pointe du progrès, la gestion intégrée de la dynamique du véhicule et d’autres atouts techniques, le Crown Hybrid Concept marie habilement les qualités de conduite, les performances environnementales et la sécurité. Voici donc la prochaine génération de berline de luxe. Sa longueur : 4,87 m.

• Animé par le système hybride Toyota de 2ème génération, doté d’un réducteur de régime moteur à deux étages qui procure une accélération particulièrement souple, une remarquable sobriété, de faibles émissions à l’échappement et un fonctionnement très silencieux.

• Adopte un tableau de bord à affichage digital “Finegraphic Meter”, fonctionnant par transistor à film mince TFT (thin film transistor), qui présente au conducteur diverses informations de façon claire et très lisible.

• Assure au véhicule une excellente stabilité et un haut niveau de sécurité active grâce au VDIM à contrôle de direction actif, qui équilibre idéalement la motricité, la direction et le freinage.

• Offre 10 airbags pour une sécurité maximale.

Hybride sport de demain, long de 4,32 m, le concept FT-HS (“future Toyota hybrid sports”) n’en oublie pas le plaisir de conduite et le respect de l’environnement.

• Il offre l’exceptionnelle fluidité routière d’une hybride alliée à une faible consommation de carburant, des émissions polluantes réduites et un habitacle remarquablement silencieux, atout auxquels il convient d’ajouter l’agrément de conduite d’une propulsion arrière.

• Système hybride comportant un moteur à essence V6 de 3,5 litres.

• Fait appel à des roues en fibres de carbone de 21 pouces chaussées de pneus larges : 245/35R21 à l’avant et 285/30R21 à l’arrière.

• L’aspect pratique n’est en rien négligé, bien qu’il s’agisse d’un coupé convertible 2 + 2.