VW sort une boîte DSG 7 vitesses
16 janvier 2008
Cette innovation représente une étape essentielle de la stratégie du Groupe Volkswagen dans le domaine des transmissions. Efficacité, caractère et esprit sportif, telles sont les valeurs qui assurent le succès à long terme de la boîte DSG. Sur le Touran, les systèmes d’automatisation « intelligents » représentent déjà plus de 25 %.
Derrière cette nouvelle boîte se cachent deux innovations d’envergure. D’une part, il s’agit de la première boîte sept vitesses transversale, et d’autre part la lubrification des embrayages s’effectue maintenant « à sec » et non dans un bain d’huile. Ceci permet à cette nouvelle transmission DSG une meilleure efficacité. Le couple maxi transmissible atteint 250 Nm. Moins de CO2
Elle sera également associée dans les deux cas, sans supplément de prix, à un système d’aide au démarrage en côte qui empêche le véhicule de reculer au démarrage en maintenant temporairement la pression de freinage lorsque le conducteur lève le pied du frein.
La nouvelle boîte DSG sept vitesses permet également de réduire considérablement les émissions de CO2 en comparaison de la boite DSG 6 et même de la boîte mécanique. Ainsi la Golf Plus TDI 105 FAP DSG 7 baisse de 164 à 144 g/km de CO2 par rapport à sa version FAP DSG 6. Equipée de la boîte DSG 7, la Golf TSI 122 affiche 139 g/km de CO2 contre 149 g/km en boîte mécanique.
La nouvelle boîte DSG 7 rapports permet également de faire de véritables économies en réduisant la consommation de gazole. Celle-ci est inférieure de 0,7 l à celle de la Golf et de la Golf Plus 1,9 TDI équipée d’une boîte DSG 6 vitesses et de 0,4 l à celle de la Golf et de la Golf Plus TSI 122 ch équipée d’une boîte mécanique 6 rapports.
En France, cette nouvelle boîte DSG 7 vitesses sera commercialisée dès le mois de février 2008 sur la Golf et la Golf Plus.
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