ALFA 159 - Du grand Style
15 juin 2005
La partie avant, très présente et sobre, est dominée par un écusson surdimensionné. En cohérence avec les lignes de la carrosserie, l'espace intérieur allie richesse esthétique et tempérament sportif.
L'habitacle se développe autour du conducteur, en reprenant la structure "cockpit" qui délimite la zone fonctionnelle, avec le classique volant à trois branches, le tableau de bord, les instruments de la console centrale et le levier des vitesses, dans une recherche de continuité entre la planche de bord et le tunnel.
En outre, la nouvelle berline haut de gamme propose de nombreux systèmes électroniques de contrôle du comportement dynamique : le très sophistiqué VDC (Vehicle Dynamic Control) ; le dispositif anti-patinage ASR (Anti Slip Regulation) ; la fonction HBA (Hydraulic Brake Assistance), qui intervient en cas de freinage d'urgence ; l'ABS avec EBD ; le Hill Holder, pour faciliter les démarrages en côte.
En plus des versions à traction avant, l'Alfa 159 est disponible avec une traction intégrale permanente Q4, solution qui assure une grande motricité et un plaisir de conduite unique. Le nouveau modèle propose une gamme très complète de moteurs. Elle comprend tout d'abord trois nouvelles motorisations JTS avec double variateur de calage continu : 3.2 V6 24v de 260 ch, 2.2 de 185 ch et 1.9 de 160 ch.
Bien entendu, Alfa Romeo est depuis toujours à l'avant-garde dans le domaine des moteurs diesel, comme en témoignent, par exemple, le 2.4 JTDM à 5 cylindres 20v de 200 ch ainsi que les deux 1.9 JTDM de 150 ch et 120 ch appartenant tous à la dernière génération des moteurs "Common Rail".
Cette gamme propose également de nouvelles boîtes de vitesses mécaniques à six rapports, caractérisées par des courses réduites, des enclenchements précis et des charges contenues. Des boîtes de vitesses automatiques et une boîte robotisée Selespeed, toutes à six rapports, seront également disponibles sur certaines versions.
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