Audi R8 V10 quattro : à couper le souffle
12 décembre 2008
La voiture ne pèse que 1.620 kilos, dont 258 kilos pour le moteur, soit seulement 31 kilos de plus que le V8.
L‘Audi R8 V10 5.2 quattro est catapultée de 0 à 100 km/h en 3''9 et dans la version équipée de la boîte robotisée séquentielle « R tronic », la barre des 200 km/h est atteinte seulement 8''1 plus tard. Mais, même une fois cette barre symbolique franchie, l’accélération ne faiblit pas pour atteindre une vitesse de pointe de 316 km/h (sur circuit) et le V10 passe d’une expression grave à une sonorité de notes aïgues au fur et à mesure que le régime augmente jusqu’à atteindre le régime maximal impressionnant de 8.700 tr/min. Démarrage automatique et foudroyant
La transmission intégrale permanente quattro, technologie avant-gardiste avec laquelle l‘Audi R8 V10 se distingue de la concurrence, offre une dose supplémentaire de sécurité active et permet au conducteur de réaccélérer plus tôt à la sortie des virages. Son concept de moteur central garantit une répartition idéale des charges sur essieux ; 44 % à l’avant et 56 % à l’arrière.
Les suspensions de roues à doubles bras transversaux en aluminium à l’avant comme à l’arrière sont optimisées pour fournir un comportement « autodirectionnel » neutre. Les pneus de 235/35 à l’avant et de 295/30 à l’arrière sont montés sur des jantes de 19 pouces.
Une technologie d’amortissement novatrice adapte en quelques millisecondes la caractéristique du châssis au profil de la route ainsi qu’au style de conduite du pilote.
La décélération est assurée par un système de freinage surpuissant, avec des étriers de frein à huit pistons par roue à l’avant. Sur demande, l’Audi R8 V10 quattro peut être équipée de disques de freins en céramique. 146.800 € à peine...mais sans les options!
L’intérieur de la R8 V10 quattro offre un luxe apparenté à l’ambiance de la compétition automobile. Les instruments et le pommeau du levier de vitesses sont décorés d‘anneaux rouges ; la pédale, les repose-pieds et les palettes de commande de la boîte « R tronic » bénéficient d’une finition aluminium
A la dotation proposée de série, on compte en plus des équipements exclusifs tels que les sièges sport chauffants et électriques en cuir Nappa fin, le système de navigation GPS Plus avec changeur 6 CD, le système audio Bang & Olufsen… La liste des équipements disponibles sur demande, comme le système de stationnement avec caméra de recul intégrée ou les divers packs cuir ajoutent des touches de luxe tandis que les sièges baquets accentuent encore l‘atmosphère « compétition » qui règne à bord de l’Audi R8 V10.
L‘Audi R8 V10 5.2 quattro fera son entrée sur le marché français au deuxième trimestre 2009, au prix de base de 146.800 €. Philippe LACROIX |
