Audi R8 TDI Le Mans : 500 ch et 1.000 Nm de couple

Elle affiche son potentiel de championne à travers ses proportions musclées, ses passages de roues marqués et ses prises d’air encore plus volumineuses. Le cache des ouvertures de prise et d’évacuation d’air, à losanges, est un signe distinctif des modèles sportifs Audi de pointe et de la génération RS actuelle.

Le toit en verre de l’habitacle est une nouveauté. Il se compose de deux grandes surfaces transparentes et constitue un nouvel élément stylistique avec le compartiment moteur également en verre situé juste derrière. Impossible de ne pas remarquer la buse Naca située au milieu du toit, un détail fonctionnel normalement réservé aux voitures de course. Sa forme sophistiquée accélère l'aspiration de l’air destiné aux deux rangées de cylindres du moteur.

Le nouveau V12 TDI appartient certes à la famille de moteurs en V d’Audi, mais présente un angle d’ouverture de 60°, idéal pour ce type de moteurs. Ses nouveautés incluent un entraînement à chaîne englobant les deux nouvelles pompes à haute pression du système d’injection Common Rail.

Sa sonorité est époustouflante et digne d’une voiture de sport de ce calibre : discrète et régulière, elle n’en est pas moins volumineuse et contient des notes harmoniques agressives révélant les réserves de puissance du douze cylindres.

L’Audi R8 TDI Le Mans est déjà conforme à la norme antipollution Euro 6, qui entrera probablement en vigueur en 2014 et renforcera les exigences en matière de réduction des oxydes d’azote. À cet effet, les ingénieurs Audi se sont concentrés sur la technologie Clean Diesel en plus du dosage extrêmement précis du carburant par le nouveau système Common Rail.