BMW Concept Série 7 ActiveHybrid

BMW dans les traces du Japonais Lexus. Sur la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid, un V8 à essence et un moteur électrique sont combinés avec intelligence pour former un hybride léger. La formule d’entraînement distinguant cette étude automobile améliore le dynamisme de conduite tout en réduisant les valeurs de consommation et d’émissions de 15 % selon le cycle de conduite européen par rapport à une automobile comparable propulsée par un moteur thermique seulement. Malgré tout, la mise en oeuvre de la technologie BMW ActiveHybrid ne requiert aucune restriction quant à l’aptitude au quotidien et aux caractéristiques spécifiques d’une BMW Série 7

La technique de propulsion distinguant la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid comprend un V8 essence à Twin Turbo et injection décliné du moteur animant la BMW 750i. Sur cette dernière, il débite une puissance de 407 ch et un couple maximal de 600 Nm. Sur le concept car, il est accouplé à une machine électrique délivrant 15 kW et un couple maximal de 210 Nm, entièrement intégrée dans le carter de la boîte de vitesses. Dans le cadre du concept d’hybridation légère, le moteur électrique, en contribuant à l’accélération de la voiture, accroît le potentiel dynamique du huit cylindres essence. En récupérant l’énergie libérée au freinage, la machine électrique produit de plus du courant électrique servant à alimenter les consommateurs électriques embarqués. La conversion directe de carburant en énergie électrique s’en trouve minimisée, alors que le couple moteur disponible pour conférer son dynamisme à la voiture est maximisé.

Une batterie lithium-ion performante, logée dans le compartiment à bagages sans l’encombrer, accumule l’énergie produite et alimente le réseau de bord. Son énorme capacité de stockage permet d’exploiter de manière optimale le potentiel inhérent à la récupération de l’énergie dissipée au freinage.

En association avec la technologie ActiveHybrid, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques destinée à éviter que le moteur thermique ne tourne au ralenti se présente sous une forme particulièrement homogène.