La BMW 130i : 265 ch virulents

Le dynamisme d’une voiture de sport de grande classe et l’aptitude au quotidien d’une cinq portes compacte – telle est l’association que de nombreux automobilistes passionnés ont attendue depuis longtemps. Maintenant, leur souhait est exaucé. La BMW 130i permet de savourer le plaisir de conduire d’une dimension entièrement nouvelle. Forte des 265 ch de son six cylindres en ligne, elle pénètre dans des sphères de puissance qui étaient jusqu’ici du ressort de la course. D’une cylindrée de 3 litres, doté de la Valvetronic et bénéficiaire d’une construction allégée révolutionnaire, le moteur de la BMW 130i fixe de nouvelles références en termes de débit de puissance et d’efficacité.

Le nouveau six cylindres en ligne est le premier moteur de série au monde reposant sur un carter ultraléger en magnésium/ aluminium. Sur la BMW 130i, ce moteur d’un brio incomparable s’associe avec un concept automobile unique en son genre. Transmission aux roues arrière, train de roulement ultramoderne et répartition équilibrée des charges sur essieux – voilà le gage d’une agilité, d’une tenue de cap et d’une précision directionnelle exceptionnelles.

Autre innovation présente sur la BMW 130i, la direction active révolutionnaire. Le DSC (contrôle dynamique de la stabilité) de la toute dernière génération est une autre nouveauté dans ce segment automobile. Grâce à l’extension des fonctionnalités des freins, il procure un surplus de confort et de sécurité.

Avec ses dimensions compactes, le porte-à-faux ultracourt à l’avant, son faible poids, sa voie large et l’empattement le plus long de la catégorie (2,66 m), la BMW Série 1 offre les meilleures conditions pour une grande agilité. S’y ajoute la répartition idéale des masses à raison de pratiquement 50 % sur l’essieu avant pour 50 % sur l’essieu arrière.

Cet équilibre harmonieux favorise une maniabilité optimale en cas de changements de direction spontanés et assure une stabilité directionnelle maximale dans les virages négociés à vive allure, parce que les forces centrifuges agissent uniformément sur les roues avant et arrière.