Le roadster BMW Z4 M bientôt dévoilé

Le Salon de l’Automobile de Detroit en janvier 2006 verra la première mondiale du roadster BMW Z4 M, la version ultra-sportive du roadster Z4.

Grâce au six cylindres en ligne M, c’est un moteur de hautes performances absolument unique en son genre qui couronne la gamme des moteurs proposés pour le roadster. Grâce au concept du haut régime et à la démultiplication optimisée de la boîte, il engendre une énorme poussée, quel que soit le régime auquel il tourne. Portrait robot : six cylindres, cylindrée 3.246 cm³, puissance 343 ch à 7.900 tr/mn, couple 365 Nm à 4.900 tr/mn, régime maxi. 8.000 tr/mn.

Deux autres chiffres en disent encore plus long sur ses performances : sa puissance au litre de 106 ch et son rapport poids/puissance de 4,1 kilogrammes/ch. Transmis sur la route, ces chiffres se lisent comme suit : le roadster Z4 M abat le zéro à 100 km/h en 5,0 secondes. Pour la reprise de 80 à 120 km/h en quatrième, il se contente également de 5,0 secondes. La vitesse maxi. est bridée par voie électronique à 250 km/h.

Le roadster Z4 M est doté de l’autobloquant M variable à capteur de régime, connu de la M3. Ce différentiel autobloquant lui confère à la fois une grande stabilité et une traction optimale surtout en sortie de virage. Il aide le conducteur chevronné qui adopte une conduite très sportive ou roule sur des routes présentant un coefficient d’adhérence plutôt élevé à profiter encore mieux des qualités positives de la propulsion. Lorsque les conditions extérieures sont délicates, avec par exemple des coefficients d’adhérence différents entre le milieu et le bord de la route, fréquents surtout en hiver, le système confère une énorme traction au roadster Z4 M.

La direction du roadster Z4 M est à assistance hydraulique et les freins hautes performances sont du type compound à disques flottants, initialement conçus pour la BMW M3 CSL. Ces freins assurent des décélérations d’un niveau exceptionnel : à partir d’une vitesse de 100 km/h, la distance de freinage n’est que de 34 mètres.

Le roadster BMW Z4 arbore des retouches discrètes, dont une partie avant modifiée. Il affiche de plus de nouveaux antibrouillards et des réflecteurs caractéristiques.

Grâce à de nouveaux optiques arrière avec guide-lumière intégrés et à de nouvelles lignes à orientation plus horizontale, les modifications apportées sur la partie arrière semblent élargir et abaisser la voiture en arborant quatre embouts d’échappement et un diffuseur horizontal.

Le look branches doubles des jantes en aluminium de 18 pouces est réservé en exclusivité au roadster Z4 M. L’arrière est également traité d’une manière typiquement M faisant appel à des matériaux encore plus haut de gamme et à de nouvelles couleurs, l’intérieur dégage une grande noblesse sans perdre en quoi que ce soit son allure sportive et puriste. Le compteur de vitesse et le compte-tours adoptent aussi les couleurs typées M : cadrans noirs, chiffres blancs, aiguilles rouges et éclairage permanent blanc.

La présentation originale de la plage des régimes dans le compte-tours est empruntée aux autres automobiles M : le champ de pré-alerte jaune et le champ d’alerte rouge délimitent la plage des régimes autorisée en fonction de la température d’huile momentanée. Plus la température d’huile monte et plus la plage des régimes exploitable s’élargit. Cette solution permet au conducteur de respecter de manière intuitive la température d’huile moteur.

Trois teintes de carrosserie M exclusives permettent de conférer une touche bien individuelle au roadster Z4 M. A l’intérieur, la personnalisation est favorisée par quatre couleurs, deux selleries cuir de différente ampleur ainsi que trois surfaces décoratives exclusives.