Chevrolet Orlando : un proto de 7 places et de l'espace

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16 octobre 2008

Chevrolet Orlando : un proto de 7 places et de l'espace

Le concept Chevrolet Orlando signale la nette volonté de Chevrolet de développer sa gamme avec un véhicule multi-fonctions de sept-places.

Basé sur la nouvelle berline compacte Cruze, qui vient d’être révélée, le prototype de salon Orlando décline le design typique de Chevrolet sur un nouveau segment de véhicule. Il explore l’idée de regrouper les qualités de modularité d’un SUV, d’un monospace familial et d’un break dans un seul véhicule.

Le Chevrolet Orlando affiche une silhouette élégante et fait évoluer la ligne habituelle des monospaces en marquant plus nettement la cassure entre capot et pare-brise. Doté d’ailes aux passages de roues bien marqués au lieu de flancs plats, le Chevrolet Orlando affiche une allure musculeuse qui lui donne l’apparence d’un SUV, tout en conservant cependant le comportement dynamique, l’excellente sobriété et la facilité d’accès qui lui viennent de son architecture automobile.

Un 2 litres diesel de 150 ch

Il est animé par le turbodiesel 2 litres Chevrolet de dernière génération, développant 150 ch avec un couple de 320 Nm. En fait une motorisation déjà en service dans plusieurs modèles dont le Captiva qui remporte un franc succès sur les routes européennes notamment grâce à une consommation très raisonnable.

À l'intérieur, le Chevrolet Orlando cinq-portes est conçu pour répondre aux besoins d’une famille et de ceux qui ont besoin de nombreuses places avec un système d'assises modulables, disposées en gradins sur trois rangées et pouvant accueillir confortablement jusqu'à sept passagers. L'empattement de 2,76 m et les voies larges permettent au Chevrolet Orlando d’offrir un étonnant espace intérieur.

Une grande modularité

Pour le transport, il est facile de transformer rapidement le spacieux habitacle en vaste surface de chargement. De multiples configurations sont possibles pour varier entre les assises et le chargement grâce à la banquette de second rang repliable en 2/3-1/3 et la troisième rangée repliable en 50/50. Sur le pavillon, une console s’étend en partie médiane, offrant un rangement pratique aux passagers arrière.

Pour le transport, il est facile de transformer rapidement le spacieux habitacle en vaste surface de chargement. De multiples configurations sont possibles pour varier entre les assises et le chargement grâce à la banquette de second rang repliable en 2/3-1/3 et la troisième rangée repliable en 50/50. Sur le pavillon, une console s’étend en partie médiane, offrant un rangement pratique aux passagers arrière.


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