Le Tubik Citroën, un 4x4 hybrid et familial
Citroën Tubik : Un diesel hybrid intégral
Citroën poursuit sa réflexion sur la mobilité et ouvre une nouvelle piste d’exploration. Puisant dans son savoir-faire, la marque donne naissance à Tubik, un shuttle technologique haut de gamme au service d’une idée forte : redonner le goût au voyage.
Le défi que relève Tubik est celui de proposer un véhicule 9 places avec un style et un niveau de prestation qui ne sacrifient pas les codes statutaires d’une berline moderne. En s’inspirant des lignes du célèbre Citroën Type H, affectueusement appelé par le grand public « TUB » (nom de son prédécesseur), les équipes de designers Citroën associent un style décalé avec un traitement des couleurs et des matières qui répond à un degré élevé de sophistication et de confort.
Présentant la même morphologie que son célèbre aîné, Tubik adopte des dimensions généreuses (largeur : 2,08 m ; hauteur 2,05 m ; longueur : 4,80m) pour embarquer jusqu’à 9 passagers.
Le bloc avant, qui se détache du volume principal, évoque par ses nervures la tôle ondulée du H et par les deux montants du pare brise ses deux arrêtes caractéristiques.
Une transmission intégrale
Pour accentuer l’impression d’écrin protecteur que dégage Tubik, les designers ont associé deux teintes contrastées : le gris métal de la coque enveloppe le blanc nacré des deux extrémités.
Simples mais esthétiques, les surfaces extérieures laissent à peine deviner la large vitre panoramique sans teint et les deux grands ouvrants qui donnent accès au poste de pilotage et à l’espace de vie des passagers.
Tandis que la porte conducteur se déploie en élytre, la porte latérale libère tout le coté droit de l’habitacle par une translation circulaire. Et comme il ne peut y avoir de voyage sans bagage, une soute a été astucieusement dissimulée dans la partie arrière.
Tubik réussit à conserver un niveau d’émissions de CO2 équivalent à celui d’une berline classique en étant animé par une motorisation hybride avec une motricité optimale grâce au mode 4 roues motrices (le train avant est entraîné par le moteur thermique, le train arrière par l’électrique).
