Dacia Logan en déclinaison Van et Pick-up

Les véhicules utilitaires de la gamme Dacia sont équipés des motorisations toutes issues de la banque d’organes du groupe Renault, accouplées à des boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Il s'agit des essence 1,4 litre de 75 ch (disponible sur Logan van uniquement) et 1,6 litre de 90 ch ainsi que des motorisations diesel dCi 70 et 85 ch dotés d’un système d’injection directe Common Rail.

Le système de freinage a été redimensionné pour prendre en compte l’accroissement de masse et de charge utile du véhicule. Ainsi, les deux véhicules reçoivent des disques ventilés à l’avant et des tambours de 9 pouces à l’arrière, sur toutes les versions. Ils sont équipés de série de l’ABS Bosch avec répartiteur électronique de freinage.

Suspensions rehaussées, garde au sol plus élevée que la moyenne, ski de protection sous le groupe motopropulseur ont été également reconduits sur la gamme utilitaire Dacia comme le dispositif concernant l’étanchéité à la poussière de la boîte de vitesse.

A l’arrière, on retrouve les deux portes battantes 1/3-2/3. Tout comme sur la Logan break, ces deux portes s’ouvrent suivant trois angles différents de 40°, 90° ou 180°, selon les besoins et la nature du chargement.

Les vitres des portes latérales arrière et des portes battantes arrière sont tôlées, de même que les vitres de custode arrière. Toutefois le client peut opter pour l’option vitrée sur les portes battantes arrière.

La structure de la caisse permet une charge utile de 800 kg, une longueur utile de 1,94 m et un espace de 2,5 m3. Le seuil de chargement est abaissé à 58 cm pour un meilleur confort d’utilisation.

Par rapport à Logan break, le van dispose d’un plancher spécifique en deux parties montées sur un cadre soudé au plancher d’origine permettant de créer une zone de chargement totalement plate et lavable au jet d’eau grâce à des conduits d’évacuation aménagés dans la structure en soubassement. La roue de secours a été implantée dans un panier accessible de l’extérieur uniquement. La séparation entre la cabine et la zone de chargement est assurée par une cloison tubulaire ou une cloison intégrale, sauf avec l’option vitrage des portes arrières, garantissant une isolation et une protection totale de la cabine.

Dérivé directement de la Logan, l’habitacle offre de larges dimensions et garantit un confort de berline. Pour éviter que le chargement de la benne ne pénètre dans l’habitacle, la vitre arrière est dotée en série d’une cloison à double barreau, renforcée sur la version Ambiance par un arceau de sécurité avec arrêt de charge.

La benne reçoit un enjoliveur de série sur son pourtour pour protéger la carrosserie lors des opérations de chargement et résiste sans difficulté à une charge de 100kg, tandis que l’abattant à l’arrière de la benne peut, en position rabattue, supporter jusqu’à 300 kg. La benne est pourvue de tôle protégée anti-corrosion au niveau du plancher, de la cloison de cabine et du caisson de ridelle. Par ailleurs, un dispositif d’évacuation de l’eau est prévu à l’avant par deux conduits d’écoulement spécifiques.

Abattant arrière rabattu, le seuil de chargement ne dépasse pas 64 cm, rendant les opérations de chargement plus aisées. Le marchepied arrière offre à l’utilisateur un accès rapide et facile à l’intérieur de la benne. Au total, celle-ci propose jusqu’à 16 points d’arrimage, permettant de fixer solidement toute cargaison.

Dacia a prédisposé sa Logan pick-up à des adaptations du type transport frigorifique, transport isotherme, cellule grand volume. Des accords avec des carrossiers sont prévus pour permettre au réseau de proposer des solutions d’aménagements de qualité à chaque besoin client.