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17 mars 2008 | Après Logan, Logan MCV, Logan Van et Logan Pick-up, Dacia continue d’élargir sa gamme avec Sandero, une berline bicorps 5 portes. Fabriquée à l’usine de Pitesti en Roumanie, la Sandero sera commercialisée progressivement en Europe à partir de juin 2008 avec un rapport prix/prestations imbattable, assorti d’une garantie de 3 ans ou 100.000 km. |
Dacia Sandero veut passer pour une berline moderne évoquant principalement la robustesse. La face avant se distingue par des optiques expressifs et par un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le profil est bien équilibré et protégé grâce notamment aux larges baguettes de protection latérale (selon les versions). Le style adopté à l’arrière confirme l'impression d’habitabilité et de solidité.
A l’intérieur, on découvre une planche de bord nouvelle et assez fonctionnelle. Son design évolue selon les versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces différents. Le dessin des panneaux de portes contribue à la modernité de l’habitacle avec des poignées de tirage et des baguettes de décoration selon les versions. Même plateforme que la Logan
La Sandero utilise la plateforme de la Logan, avec un train avant de type pseudo Mac Pherson à bras triangulé et reçoit une barre anti-devers à l’avant, sauf sur la version d’entrée de gamme , pour contenir le roulis. Le train arrière est composé d’un essieu en H à profil déformable et épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée.
La Sandero jouit d’une garde-au-sol de 155 mm, ce qui lui permet d’affronter des routes plus ou moins cabossées et lui confère une réelle polyvalence. Elle bénéficie également de protections sous caisse pour pouvoir rouler sans risque sur les chemins.
La direction est assistée sauf sur la version d’entrée de gamme qui présente alors une légère augmentation de la démultiplication pour diminuer l’effort au volant. Selon les versions, le siège conducteur est disponible avec réglage en hauteur et réglage lombaire pour une position de conduite optimale, comme le réglage en hauteur du volant.
Une gamme de motorisations adaptée
La Sandero reprend les motorisations essence (1,4 litre 75 ch et 1,6 litre 90 ch) et diesel (1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch) qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la famille Renault et Dacia.
Les deux blocs essence répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia, mais les émissions de CO2 les classent avec un malus écotaxe.
Quant au 1.5 dCi, il est doté d’un système d’injection directe common rail qui offre des prestations de bon niveau associées à une consommation très faible. Ce moteur est disponible en version 70 ch mais aussi dans sa version plus dynamique de 85 ch (version lancée fin 2007 sur Logan et Logan MCV). Avec des émissions de CO2 limitées à 120 g, son bilan écologique demeure tout à fait performant. Une habitabilité généreuse
Si les prix de vente de Dacia Sandero la rattachent à la catégorie des petites voitures, ses dimensions intérieures et extérieures relèvent plutôt de la catégorie supérieure des compactes. Avec une longueur de 4,02 m, une largeur de 1,75 m et un empattement de 2,59 m, la Sandero offre un excellent rapport prix/habitabilité.
La capacité du coffre de 320 litres est là intéressante et grâce à une banquette arrière rabattable et fractionnable (1/3 – 2/3 selon les versions) son volume de chargement passe à 1.200 litres.
Concernant la sécurité, la Sandero reçoit un système ABS Bosch. Celui-ci est équipé d’un répartiteur électronique de freinage et, véritable nouveauté sur la gamme Dacia, de l’assistance au freinage d’urgence.
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