Dacia Sandero : le prix de la misère

Sur la même plateforme que la Logan, Dacia présente donc la Sandero qui est une berline avec hayon de 4,02 m, soit 23 cm de moins que son aînée. Cela donne comme résultat un coffre qui se réduit de 510 à 320 litres.

A son lancement, la Sandero ne disposera sous son capot que des moteurs à essence, les 1,4 litre de 75 ch et 1,6 litre de 90 ch. Autrement dit pas de quoi bénéficier de la moindre ristourne sur l’écotaxe et même envisager un malus avec la plus puissante des deux motorisations. Les accros de Dacia devront patienter en attendant les diesel moins émetteur de CO2 pour profiter d’un bonus. Mais la technologie diesel est aussi plus chère, 2.000 € en moyenne.

Si le rapport prix/prestations a fait la notoriété de la marque, Dacia le doit essentiellement à une campagne publicitaire malicieusement bien menée. Et si Dacia engrange des bénéfices, il le doit à son service commercial qui écoule en grande partie du ‘’haut de gamme’’ laissant des marges conséquentes. Mais là, le tarif pour le consommateur n’est plus discount. Son prix de base peut même doubler en ajoutant les options. Et à ce niveau, la concurrence est bien présente.