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Dacia Logan MCV : polyvalence au meilleur prix

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03 octobre 2006

Dacia Logan MCV : polyvalence au meilleur prix

Deux ans après la commercialisation de la Logan, Dacia enrichit sa gamme avec la Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Break très habitable et à la grande capacité de chargement, la Logan MCV bénéficie de tous les avantages de la berline en y ajoutant de la polyvalence. Présentée au Mondial de Paris, elle sera commercialisée début 2007 sur les principaux marchés européens.

Tout comme la berline Logan, la Logan MCV a été développée pour répondre à des conditions d’utilisation très variées, souvent extrêmes. Une nouvelle fois, les choix techniques ont été guidés par une volonté de robustesse et de simplicité. Ainsi, la planche de bord monobloc de la berline a été reconduite pour sa capacité à éliminer les jeux d’accostages et à garantir une excellente tenue dans le temps. De même, les panneaux de porte sont constitués d’une seule pièce.

À l’extérieur, on retrouve les dispositifs de protection qui ont fait la réputation de fiabilité et de robustesse de la gamme Logan. Toutefois, la Logan MCV étant destinée à des usages encore plus polyvalents et variés que ceux de la berline, elle bénéficie de nouvelles baguettes de protection latérales plus larges sur les portières. Par ailleurs, Logan MCV se voit dotée d’un ski de protection situé sous le groupe motopropulseur, et d’un tout nouveau dispositif d’étanchéité à la poussière de la boîte de vitesses et des transmissions.

Combinés à une garde au sol de 15,5 cm et à des suspensions à grand débattement, ces dispositifs permettent à la Logan MCV d’affronter sereinement tous les types de routes à travers le monde, même les plus dégradées.

3 essence et un diesel

Logan MCV reprend les motorisations qui ont contribué au succès de la berline et qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la gamme Renault. Forte de trois motorisations essence, le 1,4 litre de 75 ch, le 1,6 litre de 90 ch et le 1,6 litre 16 soupapes de 105 ch et une motorisation diesel de 1,5 litre de 70 ch, la gamme Logan MCV offre un choix mécanique suffisant pour répondre à des attentes différentes selon les marchés et les types de clientèle peu exigeante.

Le train avant, dérivé de celui de Clio II, est de type pseudo-McPherson à bras triangulé. Le train arrière renforcé reprend le concept d’essieu en H à profil déformable et épure programmée commun aux autres véhicules de la plate-forme. Il est associé à des ressorts hélicoïdaux et à des amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée afin d’adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises.

Le freinage est assuré par des freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière. Les versions pourvues de l’ABS sont équipées d’un système Bosch 8.0 de dernière génération avec répartiteur électronique de freinage EBV.

Une version à 7 places

Longue de 4,45 m, la Logan MCV est aussi disponible en version 7 places, permettant alors de faire voyager trois adultes au deuxième rang et deux autres au troisième rang. Grâce aux vitres de custode entrebâillantes, les passagers du troisième rang pourront toujours laisser entrer un filet d’air. Pour s’installer au troisième rang, il suffit de faire basculer le siège du deuxième rang grâce à une commande unique située en haut du dossier. L’appui-tête est escamotable afin de faciliter la manoeuvre.

La capacité de chargement affiche 700 litres en version 5 places et jusqu’à 2.350 litres en configuration 2 places. Lorsque 7 personnes voyagent à bord de la Logan MCV, le coffre conserve encore une capacité de chargement de près de 200 litres.

Selon les versions, les passagers des rangs arrière pourront également profiter d’une vaste capucine située au plafond. Les portes arrière battantes ne sont pas en reste puisqu’elles intègrent un bac de rangement et un filet sur leur face intérieure ; des rangements dont l’utilisation est “évidente” lorsque les portes battantes sont ouvertes.

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