Fiat Croma - Elle mérite d'être mieux connue

Née il y a un an, la Fiat Croma a du mal à s'imposer et en France ses ventes ne représentent que 50 % des objectifs souhaités. La faute en revient aux changements d'orientation de la clientèle qui préfère désormais les monospaces et les 4x4 aux traditionnelles grandes berlines familiales. Autrement dit, la Croma n'est pas vraiment en cause puisque tout le segment est en crise.

De plus, Fiat a été longtemps absent de ce créneau et il est difficile d'y revenir pour retrouver une bonne place. Enfin, la Croma manque aussi de personnalité et en voulant se donner un accent germanique, gage de qualité et de fiabilité, elle a oublié le charme italien qui fait souvent la différence pour sortir de la monotonie.

Pour autant, la Croma ne manque pas d'atouts en offrant justement cet aspect sérieux et une qualité de finition irréprochable que l'on apprécie dans l'habitacle. Un habitacle très généreux, pour accueillir 5 personnes dans les meilleures conditions de confort et de sécurité, et facilement modulable pour se permettre le transport d'objets très encombrants bien que le coffre affiche une très respectable contenance de près de 500 litres.

Fiat n'a pas non plus lésiné sur l'équipement, et si la Croma est disponible en 4 niveaux, le premier, Dynamic, est déjà bien fourni avec par exemple la climatisation, le verrouillage centralisé, les quatre lève-vitres électriques, l’autoradio avec lecteur de CD, un ordinateur de bord, un accoudoir central avant avec boîte réfrigérée, un accoudoir central arrière et les phares anti-brouillard.

Le niveau Confort, qui représente 40 % des ventes, reçoit une sellerie en velours et intègre entre autres la climatisation bi-zone automatique, le volant gainé de cuir avec les commandes de la radio, le régulateur de vitesse et des jantes en alliage de 16 pouces.

La Croma Elegance GPS s’intéresse plus à la communication, avec le système Connect Nav + et le chargeur de CD. Enfin, la Croma Collezione prouve que la clientèle se tourne de plus en plus vers les versions les mieux équipées en réalisant 34 % des commandes, quitte à choisir une motorisation moins puissante. Elle se distingue notamment par sa sellerie en cuir, ses sièges chauffants et ses jantes en alliage de 17 pouces.

Grand choix également sous le capot avec 5 motorisations. Les deux moteurs essence, un 1,8 litre à 16 soupapes de 140 ch et un 4 cylindres à 16 soupapes de 2,2 litres et 150 chevaux, ne représentent que 2 % des ventes. Autant les supprimer pour rationaliser l'offre. Pour les trois diesel, à injection directe par rampe commune, tous équipés d’un filtre à particules sans entretien et de 2 pots catalytiques, il s'agit d'abord d'un 2,4 litres 5 cylindres 20 soupapes délivrant 200 ch, accouplé à la boîte automatique à 6 rapports et commande séquentielle.

Ensuite vient le petit frère avec un cylindre de moins, soit 1,9 litre de cylindrée, donnant la puissance respectable de 150 ch. Enfin, il y a le 1,9 litre en version 8 soupapes de 120 ch, particulièrement sobre avec une consommation annoncée à 5 litres au 100 km. C'est d'ailleurs ce dernier qui est le plus demandé avec 41 % des ventes.

Point fort encore, concernant la sécurité, puisque la Croma s'est adjugé 5 étoiles aux tests Euro NCap. A noter également le système « Hill Holder » qui commande automatiquement le frein de parking lors d’un redémarrage en côte.

Dernier atout de la Croma, ses tarifs qui s'échelonnent de 20.550 € à 34.400 €. De quoi la regarder de plus près en allant chez un concessionnaire Fiat, car il est vrai que cette voiture mérite d'être mieux connue. Son plus gros handicap demeure son manque de notoriété.