Le nouveau Ford Ranger renforce sa personnalité

Le capot moteur plus imposant et les passages de roue proéminents participent à l'allure "baroudeur" du Ranger. Le bouclier avant en deux éléments et les feux anti-brouillard intégrés sont parfaitement protégés en cas de conduite tous chemins. Une version "Limited" comprend un arceau, un marche-pied et une barre arrière entièrement chromés.

Les nouvelles jantes alliage 16 pouces optimisent l’adhérence, quel que soit l’état de la route. L’habitacle paré d’une sellerie cuir est entièrement nouveau avec des sièges et des appuie-tête plus larges et des coussins latéraux renforcés. Egalement un nouveau volant et des compteurs plus lisibles. La nouvelle console centrale angulaire présente une finition argent et regroupe une batterie de compteurs, les commandes de chauffage/climatisation et les nouveaux autoradios CD.

On trouve aussi de nombreux rangements, y compris un tiroir dans le tableau de bord et une console centrale à deux casiers permet de stocker CD ou téléphones mobiles. L'autoradio intégré avec lecteur CD est compatible MP3.

Le Ford Ranger reçoit un tout nouveau moteur diesel TDCi 2,5 litres avec système d’injection à rampe commune qui se montre plus puissant (143 ch), plus souple (330 Nm à 1.800 tr/min) et plus économique à l'usage. Mais aussi plus silencieux. Par ailleurs, le turbo à géométrie variable permet de réduire le temps de réponse du turbo. Il est accouplé à une transmission manuelle 5 rapports.

La hauteur des ridelles a été augmentée de 60 mm afin d'accroître la capacité de stockage. Par ailleurs, les anneaux d’arrimage ont été abaissés pour sécuriser les chargements. Le nouveau Ranger est ainsi capable de transporter une charge utile d'une tonne et affiche une capacité de remorquage de trois tonnes.

Pour privilégier le plaisir de conduite et la maniabilité, les dimensions du Ranger ont été revues. Les éléments de châssis tels que bras de suspension supérieur et bagues de ressorts, roues avec pneus tout-terrain, diamètre de l’amortisseur et longueur du ressort à lames ont été augmentés. La nouvelle barre stabilisatrice arrière et le système de freinage hydraulique amélioré assure au Ranger une tenue de route sûre et précise, indépendamment de la charge transportée.

Les angles d’attaque et de fuite du véhicule ont été spécialement étudiés pour lui permettre d'affronter les côtes les plus raides, tandis que le système de sélection en roulant permet de passer facilement et rapidement en mode 4 roues motrices. Le freinage anti-blocage sur les quatre roues est monté de série sur toute la gamme des modèles Ranger.

Le nouveau Ford Ranger sera progressivement introduit sur les marchés européens à compter de la fin de l'été 2006.