Renault dévoile sa griffe !
Griffe Gordini
Le bleu, les bandes blanches et l’intérieur spécifique la démarque des classiques Twingo RS. La Griffe Gordini c'est une nouvelle finition chez Renault.
C'est à l'Atelier Renault des Champs Elysées que cette Twingo Gordini R.S. est présentée en première mondiale jusqu'au 10 janvier 2010. Simple finition elle propose un look mais aucunes modifications moteur. Ici, l'habit ne fait pas le moine, car les codes stylistiques sont bel et bien respectés, mais l'esprit de la R8 Gordini, ne l'est pas. Une Clio RS propose les mêmes performances. Et c'est bien pour cela que Renault a annoncé une Griffe, comme une marque et non un modèle Gordini.
Bleu malte métallisé vernis, bandes blanches, touches de noir brillant pour enrichir les boucliers à l'avant et à l'arrière avec animations blanches renforcent le contraste sur les enjoliveurs d'antibrouillard, sur les coques de rétroviseurs et sur le becquet. 
De chaque côté un badge Gordini Series, des jantes aluminium de 17" à facettes noires ou bleues diamantées, l'habit Griffe Gordini est complet. A l'intérieur, sièges Renault Sport, sellerie en cuir matelassée noir et bleu siglée Gordini, médaillons en cuir bleu dans les panneaux de portes, volant cuir noir et bleu qui reçoit les deux bandes blanches pour visualiser le repère « point 0 », levier de vitesse avec soufflet bleu et pommeau siglé Gordini, compte-tours bleu à cerclage blanc et casquette de planche de bord gainée avec une surpiqure spécifique. Le moteur reste le bloc essence 1,6 L de 133 ch. Les prix seront annoncés à l'ouverture des commandes, pour la France le 15 février 2010.
Renault avait les moyens et la demande pour créer une réelle voiture Gordini. 
Prenez le concept Twingo avec son look très marqué et gonflez le moteur RS à 200 ch, avec un habitacle allégé et là, une Twingo Gordini serait née et le succès aurait forcément était au rendez-vous étant donné que les séries RS marchent bien et puis Renault a bien créé la Mégane R26 R dans la même veine !
Jérémie LACASTA
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