Citroën un parcours architectural

Dans cette optique, il édicta avec son architecte maison, Maurice Jacques Ravazé, des règles pour l’édification, l’organisation, la lisibilité de ses usines et de ses points de ventes. Ses « cathédrales » devinrent des sites « touristiques » visant à prouver aux clients potentiels l’exemplarité de son entreprise, tant en termes de qualité, de modernité des installations et des conditions de travail que de puissance et de dynamisme. L’objectif était, bien évidemment, d’étendre les sentiments, provoqués par ces témoignages concrets, à l’image des produits et des services proposés. En achetant une Citroën, le client s’appropriait le tout : produit, services et notoriété !

Ainsi, certains de ses exploits architecturaux sont-ils restés dans la mémoire collective au même titre que ses voitures. Au fil des années, l’architecture resta une signature importante de l’ identité de la marque. Citroën poursuivit l’œuvre commencée par son créateur, avec le même esprit novateur et citoyen.

De Javel au Magasin des Champs-Elysées, aujourd’hui nommé « C 42 », ce livre vous propose de vivre quelques-unes des étapes qui ont jalonné l’histoire architecturale de Citroën.

Marie-Christine Quef et nous fait découvrir une documentation originale et inédite pour raconter l'histoire des projets architecturaux des concessions et usines du constructeur.