Lotus Exige Cup 260 : encore plus et encore moins pour 2010
Lotus dévoile le modèle 2010 de son Exige Cup 260. Un design plus marqué et des innovations techniques venues de l'Exige GT3 de course sont au programme. Plus performante et moins lourde, elle représente à la perfection l'esprit Chapman.
Depuis la première Exige Cup 240 lancée en 2006, ce modèle spécifique n'a cessé d'évoluer et de séduire de nombreux passionnés sportifs avide de la piste. Cette nouvelle Cup 260 gagne 38 Kg sur l'ancien modèle, devenant avec son nouveau kit aérodynamique la plus pure et aboutie des Exige Cup. Elle représente à la perfection l'esprit instauré par son fondateur Colin Chapman, la performance à travers la légèreté. Avec 890 Kg, elle offre un ratio de 288 ch la tonne, ce qui l'amène également à 199g de CO2 contre 216g pour la version 2009.
Homologuée route, cette voiture conçue pour la piste peut concourir dans de nombreux championnats comme la Lotus Cup Europe. Avec ses 260 ch, le 0 à 100 km/h est effectué en 4.1s et les 160 Km/h franchit en 10s, pour une V/Max de 245 Km/h. La rigidité du châssis est augmentée de 30 % sur l'arrière et l'aileron modifié permet un appui supérieur de 42 kg à 160 km/h. Niveau consommations, elle se contente de 8.5 litres en mixte contre 9.1 L en 2009.
Le carbone prolifère un peu plus sur l'auto, sur le toit, le tableau de bord, le tunnel de boîte et des pièces de carrosserie, le tout permettant de gagner 12 Kg. Les autres 22 kg économisés proviennent de la nouvelle batterie motorsport, des masses non suspendues, diminuées grâce à de nouvelles jantes (de 5.65 kg à l'avant et 7.75 Kg à l'arrière) des fenêtres en composite, de l'échappement et des pièces moteur. Les 4 derniers kilos résident dans la suppression d'éléments, cache batterie, miroir intérieur, isolants. Le bloc avant propose une nouvelle entrée d'air, plus angulaire et des écopes en carbone brut. La lame de spoiler est plus grande et l'aileron adopte un nouveau design. Dans cette livrée orange et avec ces stickers noirs, l'auto en devient méchante, prête à avaler tout sur son passage. Cette tueuse de Ferrari et Porsche sur piste sinueuse s'attribuera sans mal des places sur le podium.
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Jérémie LACASTA
