BMW M6 : renouveau des Coupé et Cabriolet
Nouveaux Coupé et Cabriolet M6 BMW
Nouvelle édition de la BMW M6 dans les variantes de carrosserie Coupé et Cabriolet. Sensation M d'une intensité extraordinaire en combinaison avec un design esthétique fascinant, le luxe, quatre places, des caractéristiques d'équipement innovantes et des performances exceptionnelles d'une voiture de sport.
Les BMW M6 Coupé et Cabriolet, c'est un design de carrosserie expressif avec une élégance dynamique des lignes et apparence athlétique typique M incarnant authentiquement les propriétés High Performance. Le M6 Coupé se distingue avec son toit aux contours affirmés en matière synthétique renforcée par fibres de carbone. Le M6 Cabriolet se caractérise par sa capote en tissu de haute valeur d'optique "soft top".
Le moteur V8 4,4 litres tournant à haut régime et doté de la technologie M TwinPower Turbo comprend la suralimentation Twin Scroll Twin Turbo et un collecteur d'échappement desservant les deux rangées de cylindres. Cela donne une puissance de 560 ch et un couple de 680 Nm.
Valeurs d'accélération : 0 à 100 km/h en 4''2 (Coupé) et 4''3 (Cabriolet) ; 0 à 200 km/h en 12''6 (13''1). La vitesse maximale est bridée par l'électronique : 250 km/h (305 km/h avec pack M Driver).
Les consommations moyennes ressortent à 9,9 litres/100 km (Coupé) et 10,3 litres/100 km (Cabriolet). La fonction démarrage et arrêt automatiques et autres mesures de la technologie Efficient Dynamics de série ont permis une réduction de plus de 30% de la consommation de carburant par rapport aux modèles respectifs des devancières.
La transmission du couple sur les roues arrière se fait par une boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic et sélection automatique des rapports optimisant la motricité, fonction de départ automatisé (Launch Control) et fonction d'assistance basse vitesse (Low Speed Assistance). Les palettes de commande se situent derrière le volant cuir.
On note encore un différentiel actif M avec distribution entièrement variable du couple entre les roues arrière pour optimiser la motricité et la stabilité du véhicule, un châssis spécifique, un amortissement piloté , un contrôle dynamique de la stabilité, une direction Servotronic et des freins en carbo-céramique.
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