Le Concept BlueZERO de Mercedes-Benz
21 janvier 2009
- La version BlueZERO E-CELL, à propulsion électrique sur la base de batteries, offrant une autonomie de 200 kilomètres maxi en mode purement électrique ;
- La version BlueZERO F-CELL à piles à combustible et une autonomie dépassant largement 400 kilomètres avec la propulsion électrique ;
- La version BlueZERO E-CELL PLUS à moteur électrique, assisté par un moteur thermique qui fait office de générateur d’électricité (« Range Extender »). Cette version totalise une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres, dont 100 kilomètres en mode tout électrique.
Les trois versions BlueZERO ont été réalisées sur la base de l’architecture sandwich présentée voici dix ans déjà par Mercedes-Benz dans l’optique d’intégrer des moteurs de substitution sur la Classe A et sur la Classe B. Encore perfectionnée, cette structure présente de nombreux atouts : les principaux composants du système de propulsion sont intégrés dans le soubassement, avec des avantages en termes de centre de gravité, d’encombrement et de sécurité. Les études BlueZERO, conçues pour accueillir cinq personnes, font également référence dans le domaine de la construction allégée, de l’aménagement intérieur et du design extérieur La formule BlueZERO : compact à l’extérieur, grand à l’intérieur
Les modèles BlueZERO se différencient donc dans une large mesure des voitures électriques classiques, sur lesquelles la batterie d’accumulateurs, volumineuse et lourde, est implantée dans le coffre ou dans la zone des sièges arrière.
Les modèles BlueZERO sont des véhicules à traction avant, une configuration habituelle dans cette catégorie de véhicules.
Les trois versions passent de 0 à 100 km/h en moins de 11 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 150 km/h afin de garantir une autonomie et une efficience énergétique optimales.
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