Moteur Scuderi
Le moteur Scuderi prêt d’ici juillet ?
En fin d’année dernière, Scuderi Group présentait pour la première fois en France son moteur à cycle divisé. Celui-ci, par son principe de pistons appariés, veut ouvrir de nouvelles perspectives dans le domaine des moteurs thermiques en concurrençant les moteurs traditionnels suivant les cycles de Beau de Rochas ou Diesel.
Dans les laboratoires texans du Southwest Research Institute, on annonce aujourd’hui qu’un tiers de la cartographie moteur a déjà été établie et qu’elle devrait être complète d’ici juillet. Stephen Scuderi, vice-président et responsable des brevets pour le groupe, se montre très confiant : « Les premiers résultats sont meilleurs que nos attentes théoriques. La combustion est plus rapide et les pics de pression plus élevés. Nous avons déposé à ce jour plus de 400 brevets [contre 250 en décembre 2009] pour une quarantaine d’inventions concernant le moteur à cycle Scuderi. »
Encore une fois, les chiffres sont jalousement gardés et il faudra attendre l’Engine Expo, du 22 au 24 juin prochains à Stuttgart, pour que soient officiellement révélés les premiers résultats des tests.
Afin de convaincre ses éventuels clients (notamment les marques automobiles) de l’avantage de son cycle divisé, Scuderi Group a lancé un deuxième projet en parallèle qui consiste à développer un logiciel de simulation capable de prévoir la consommation d’un véhicule donné avec un moteur à cycle Scuderi. Cet outil permettrait ensuite, pour les fabricants, d’adapter et de régler le moteur en fonction de la voiture.
L’ensemble du projet devrait être terminé d’ici juillet et les premiers contrats sont attendus pour fin 2010 ou début 2011. Même si aucun nom n’a été révélé, on peut s’attendre à voir des marques européennes et, pourquoi pas françaises, adopter cette technologie. Il faudra toutefois patienter au moins jusqu’en 2014 pour voir les premières productions en série.
Renaud LACROIX
