Nissan imagine la prochaine génération des véhicules environnementaux

Nissan vient de dévoiler aujourd'hui des prototypes tout électrique et hybride, tous deux alimentés par la nouvelle génération de batteries lithium-ion. Le développement de ces prototypes s’inscrit dans le cadre du plan NISSAN GT 2012, l’entreprise s’est engagée à devenir numéro 1 des véhicules à zéro émission, à présenter un véhicule tout électrique en 2010 et à le commercialiser au grand public en 2012.

Alimenté par des batteries lithium-ion, le prototype EV fait partie de l’important programme de recherche et développement mis en place par Nissan sur les véhicules à zéro émission. Cette dernière génération de véhicules est une traction avant qui utilise un tout nouveau moteur de 80 kw (109 ch) et un inverseur. Les batteries compactes lamellaires lithium-ion sont installées sous le plancher, sans sacrifier l’habitacle ou l'espace de chargement.

Le véhicule de série qui sera présenté en 2010 aura un style de carrosserie unique et ne sera basé sur aucun modèle Nissan existant.

Le Nissan HEV délivre deux technologies révolutionnaires pour son véhicule hybride avec d’un côté une transmission hybride parallèle et de l’autre une propulsion. Cet hybride utilise une technologie 100% Nissan et devient la première propulsion hybride. La transmission hybride parallèle comprend un système d’optimisation de la puissance avec deux embrayages séparés qui permettent au moteur électrique, au moteur à explosion et à la transmission d’être directement liés. Lors de changements de conditions de conduite, le système utilise les deux embrayages séparés pour optimiser la puissance et économiser le carburant. Le système hybride parallèle élimine le besoin de convertisseurs de couple conventionnels, contribuant à une plus grande réactivité et à une accélération plus linéaire pour un meilleur confort de conduite.

En situation dynamique, le fonctionnement est le suivant :

• Ralenti : la batterie est utilisée pour alimenter le moteur électrique et économiser le carburant.

• Conduite à vitesse constante: le moteur à explosion est utilisé pour alimenter le moteur électrique tout en régénérant la batterie.

• Accélération : A la fois, le moteur thermique et la batterie sont utilisés pour alimenter le moteur électrique et obtenir une accélération en douceur.

• Décélération : l'énergie du freinage est récupérée et redirigée afin de recharger la batterie.