Le nouvel Opel Movano prend une autre dimension
Opel Movano 2010
La seconde génération de l’Opel Movano prend de l’ampleur et multiplie les versions, permettant à cette nouvelle plateforme de grand fourgon de prendre une meilleure place sur le marché européen des utilitaires légers. Le nouveau Movano sera lancé en Europe au printemps.
Le nouveau Movano inaugure de nombreux équipements novateurs, dispose d’un intérieur pratique et confortable, et s’équipe de moteurs très sobres pour offrir les plus faibles coûts d’utilisation de la catégorie. Le nouvel Opel Movano propose un choix de versions de carrosserie très étendu et offre à quasiment tous les professionnels un modèle adapté à leurs besoins. La gamme inclut des fourgons tôlés disponibles en quatre longueurs et trois hauteurs différentes de toit, plancher cabine, châssis cabine, châssis double cabine et Combi. La plate-forme modulaire, développée en commun avec Renault, est au choix en traction ou en propulsion suivant les versions. Certaines versions propulsion peuvent être commandées avec des roues jumelées. La gamme de PTAC du véhicule atteint désormais 4,5 tonnes, ce qui signifie que la charge utile peut aller jusqu’à 2,5 tonnes. Opel travaille également avec un large éventail de carrossiers spécialisés agréés, qui peuvent fournir encore plus d’options diffusées par le réseau des distributeurs VU d’Opel.
Propulsion ou traction
La cabine du nouveau Movano est extrêmement confortable et accueille une foule de commodités. Elle offre une grande visibilité, les sièges à réglages multiples peuvent être configurés de diverses manières et la colonne de direction dispose d’une implantation ergonomique optimisée qui permet de conduire relaxé sur de longs parcours. La généreuse dotation de série peut être complétée par des options innovantes comme l’éclairage des intersections, un dossier du siège central qui se replie pour se transformer en surface de travail, avec un socle pivotant pour ordinateur portable. De nombreux espaces de rangements à portée de main complètent l’incomparable exploitation de l’espace du Movano. D'autre part, la longueur de la zone de chargement peut atteindre 4,4 m tandis que le volume peut culminer à 17 m3 (version L4 avec volume de charge augmenté). Les versions tractions avant ont un seuil de chargement à faible hauteur, alors que tous les modèles offrent une porte latérale coulissante. De larges portes battantes de l’arrière permettent également de charger et décharger de gros volumes.
Un nouveau diesel de 2,3 litres associé à une boîte 6
Une nouvelle génération de moteurs diesel quatre cylindres common rail de 2,3 litres assure au Movano de belles performances en conservant des coûts d’exploitation contenus. La puissance des motorisations est déclinée en 100 ch, 125 ch et 150 ch. Les trois moteurs sont accouplés de série à une boîte 6 vitesses, et les deux blocs les plus puissants peuvent recevoir une boîte robotisée Easytronic. Le nouvel Opel Movano se distingue par une faible consommation et son autonomie peut dépasser 1.300 km. Le châssis du Movano est conçu pour offrir un comportement de qualité tout en se montrant très confortable en charge et à vide. Il reçoit des équipements de sécurité active et passive de dernière génération, comme des freins ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), de série sur toutes les versions. Le contrôle électronique de trajectoire ESP est également de série sur tous les modèles propulsion. L’ESP est disponible en option sur les versions traction avant. Le nouvel Opel Movano, qui est le jumeau du nouveau Renault Trafic, sera produit en France, dans l'usine SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly, filiale de Renault) en Meuthe-et-Moselle.
Philippe LACROIX
