L'Opel Antara pour la fin 2006

Une garde au sol importante, des roues de grand diamètre et de robustes éléments de protection signent la personnalité de l' Antara, au même titre que ses dimensions mesurées (longueur 4,57 m, largeur 1,85 m, hauteur 1,70 m). L’habitacle se décline avec le style et l’élégance que l’on trouve sur une berline de haut de gamme, avec des sièges bien enveloppants. Sont présents à bord les appareils modernes de divertissement et de navigation présents sur les autres modèles Opel, dont la navigation DVD et la fonctionnalité Bluetooth.

Opel s’attend cependant à ce que ce soit le turbo diesel common rail 2,0 litres de 150 ch qui soit le plus demandé. Il est disponible soit avec une boîte mécanique à cinq vitesses, soit avec la même transmission automatique que la version à moteur V6. Le moteur d’accès à la gamme est un quatre-cylindre essence 2,4 litres de 141 ch.

Le système de transmission aux quatre roues de l’Antara est doté d’un différentiel électro-hydraulique à gestion électronique, qui garantit une distribution optimale du couple entre les trains avant et arrière quelle que soit la situation. L’ABS et l’ESP sont totalement intégrés au système d’entraînement, permettant une meilleure maîtrise du véhicule et améliorant la sécurité active.

Le véhicule est équipé en série d’autres systèmes, tels que l’assistance au freinage d’urgence, la protection anti-retournement, et le contrôle d’adhérence en descente. Le système de stabilisation de l’attelage est également disponible en option. L’Antara reçoit à l’avant des suspensions à épures McPherson et à l’arrière un essieu multibras à quatre tirants. Le système de freinage est doté de généreux disques ventilés aux quatre roues.