La Peugeot 1007 110 ch en boîte mécanique

La 1007 était apparue il y a un an avec un moteur diesel de 70 ch couplé avec une boîte mécanique, et deux moteurs essence, un 1,4 litre de 75 ch couplé soit avec une boîte mécanique soit avec une boîte dite robotisée, et un 1,6 litre de 110 ch uniquement en boîte robotisée.

Une boîte robotisée qui a été loin de faire l'unanimité par ses caprices et sa paresse, tant et si bien que Peugeot complétait sa gamme, 6 mois plus tard, avec un 1,4 litre 16 soupapes de 90 ch en boîte mécanique, et aujourd'hui, il dote enfin sa 1007 1,6 litre 110 ch, la plus fringante, d'une boîte mécanique également.

Si cette dernière partage la même vitesse maximum que la version 2 Tronic (190 km/h) elle offre de meilleures accélérations (0-100 km/h en 12 s, soit un progrès de 0,6 s).

Fière de ses aptitudes citadines, la 1007 pourra mieux se faire apprécier sur la route et sur autoroute, en faisant mieux valoir son comportement dynamique de berline assorti d’un niveau de sécurité très élevé (ESP et aide au freinage d’urgence notamment et cinq étoiles EuroNcap en protection des adultes avec un score inégalé).

Cette nouvelle offre de transmission est disponible sur les versions Dolce, Dolce pack, Sporty, Sporty pack.