02 février 2009| Porsche 911 GT3 : sur piste comme sur route |
| Porsche étoffe une fois de plus sa gamme 911 (type 997 génération II), avec la nouvelle GT3, encore plus puissante, plus rapide et plus racée que son aînée. |
Porsche a su exploiter sa grande expertise de la compétition automobile pour développer une 911 particulièrement sportive et dynamique, aussi impressionnante sur circuit que sur route.
La 911 GT3 atteint de nouveaux sommets en termes de performances et de comportement
dynamique. Pour preuve, son moteur atmosphérique 6 cylindres développe une puissance
maximale de 435 ch, soit 20 ch de plus que son prédécesseur. Ce gain de puissance
est principalement dû à l’accroissement de la cylindrée du moteur de 200 cm3, atteignant
3,8 litres, ainsi qu’à l’amélioration du cycle des gaz. Les arbres à cames d’admission et, pour la
première fois, d’échappement sont réglés via le système VarioCam. Outre une puissance
supérieure, le moteur boxer délivre également un couple sensiblement accru à régimes moyens,
un atout non négligeable pour les déplacements quotidiens. Résultat : la nouvelle GT3 abat le
0 à 100 km/h en 4''1 et réalise le 0 à 160 km/h en 8''2, pour une vitesse de pointe de 312 km/h.
La nouvelle Porsche est désormais équipée de série d’une variante « Sport » du système de stabilisation, permettant de désactiver le contrôle de stabilité et le contrôle de motricité de manière indépendante. Et afin de conserver l’entière maîtrise du comportement dynamique de sa voiture, le conducteur doit appuyer sur un bouton pour réactiver ces fonctions, même en conditions de conduite extrêmes.
Une suspension pour le moteur
La nouvelle GT3 offre également davantage d’adhérence et de stabilité à vitesses élevées grâce à
la modification de son aérodynamisme. Les entrées et sorties d’air ont été redessinées.
En outre, les ingénieurs de Porsche ont pu tirer parti du système de suspension active de la 911 GT3 pour proposer des ressorts et des barres stabilisatrices encore plus fermes. Les nouvelles jantes, plus légères, dotées d’un écrou de fixation central
et chaussées de pneus Ultra-High Performance avec système de contrôle de pression, viennent parfaire la transformation fonctionnelle et esthétique de la GT3.
Tradition Porsche oblige, le système de freinage a lui aussi été revu. Les disques de frein offrent
désormais une surface de friction plus large et un disposent de moyeux en aluminium, pour
alléger encore la voiture. La nouvelle GT3 peut être équipée, en option, de freins en céramique.
A partir de l’automne, la 911 GT3 pourra être dotée en option de la suspension dynamique du moteur. Il s’agit d’un système électronique consistant à réduire les oscillations et les vibrations du moteur. En fonction du type de conduite, la rigidité et l’amortissement des paliers moteurs varient.
Enfin, la nouvelle GT3 propose, en option, un système de levage de l’essieu avant permettant,
d’une simple pression sur un bouton, de relever l’avant de la voiture de 30 mm et ainsi de faciliter
la conduite sur des surfaces bosselées ou fortement inclinées (jusqu’à 50 km/h).
La nouvelle Porsche 911 GT3 sera disponible avec une boîte de vitesse mécanique seulement.
Son prix : 118.556 €.
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