Porsche 911 Carrera 4 et 4S - Deux cabriolets 4 roues motrices

Porsche présente une nouvelle génération de 911 Cabriolet quatre roues motrices. La Carrera 4 Cabriolet est propulsée par un moteur Boxer six cylindres de 3,6 litres développant 325 ch. Ce cabriolet de sport accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et atteint la vitesse de pointe de 280 km/h. La version 4S reçoit quant à elle un moteur 3,8 litres développant 355 ch. Ce modèle atteint le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement et revendique une vitesse maximale de 288 km/h.

Comme sur la 911 Carrera 4 Coupé, le transfert du couple est assuré par une transmission intégrale à visco-coupleur qui transmet en permanence entre 5 et 40 % du couple aux roues avant.

Par rapport à la 911 Cabriolet à deux roues motrices, ces deux nouvelles sportives affichent 44 mm de plus en largeur et allient, grâce à l'extrême rigidité de leur caisse, le plaisir de la conduite à ciel ouvert à la dynamique et à la stabilité de la transmission intégrale. Sur simple pression d'un bouton, la capote s'ouvre et se ferme automatiquement en 20 secondes seulement, et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Avec un poids de 42 kg, la capote est quasiment deux fois plus légère qu'un toit rigide escamotable tout en offrant un centre de gravité plus bas et un profil plus dynamique.

Le système de protection en cas de retournement de ces nouveaux cabriolets se compose de tubes en acier hautement résistant intégrés dans les deux «montants « A » et de deux arceaux à déploiement automatique situés derrière les sièges arrière. Deux airbags de tête viennent compléter le système de sécurité passive. Ils sont logés dans les panneaux de porte sous la forme de coussins plats et se déploient de bas en haut en cas de choc latéral. Ainsi, lorsque la capote est abaissée, ils assurent une parfaite protection de la tête. Les occupants sont également protégés par deux airbags thoraciques intégrés dans les flancs des sièges et deux airbags frontaux.

Afin de garantir une meilleure sécurité active, le système PSM d'origine (Porsche Stability Management) se dote de deux nouvelles fonctions : en cas de besoin, le pré-remplissage du système de freinage assure une décélération quasi instantanée et le système hydraulique d'aide au freinage d'urgence intervient dans les situations les plus critiques pour délivrer une pression de freinage maximum. Ces 2 cabriolets peuvent également être équipés en option du système de freinage avec disques en céramique.

Ces deux nouveaux modèles reprennent le concept de châssis des 911 traditionnelles. Le système PASM (Porsche Active Suspension Management), qui équipe de série la version 4S, garantit en position normale un réglage de base des suspensions à la fois sportif et confortable, tandis qu'après activation de la touche sport, il commande un réglage plus ferme des amortisseurs. Toutefois, dans ces deux positions, le système s'adapte en permanence au style de conduite et à l'état de la route.

En France, les prix des versions Cabriolet sont respectivement de 96.480 € pour la Carrera 4 et de 107.005 € pour la Carrera 4S. La commercialisation de ces nouvelles 911 Carrera 4 et Carrera 4S Cabriolet est prévue pour le 22 octobre 2005.