Kia s'électrise avec la Ray EV
Ray EV, le minispace électrique de Kia
Kia lance le premier véhicule électrique de série coréen, le Kia Ray EV, un minispace offrant des émissions polluantes nulles, des performances dynamiques et une autonomie optimale de 139 km.
Destiné exclusivement au marché coréen, le Kia Ray EV est dérivé du minispace Kia Ray à moteur essence 1 litre, commercialisé sur ce même marché le mois dernier. La version EV reprend les mêmes dimensions (3,59 m) que la version essence, et sera produite sur la même chaîne que les modèles classiques à moteur thermique, une première mondiale pour un constructeur de véhicules électriques.
Le Ray EV est un modèle à traction animé par un moteur électrique de 50 kW et doté d’une batterie lithium-ion-polymère haute capacité de 16,4 kWh conçue pour offrir une durée de vie de 10 ans et ingénieusement intégrée sous le plancher d’habitacle et la banquette arrière.
Avec un poids de batterie contenu de 187 kg, le Ray EV affiche néanmoins des performances dynamiques grâce à son couple de167 Nm. Il offre par ailleurs une accélération plus réactive que celle de son homologue essence (0 à 100 km/h en 15''9) et affiche une vitesse de pointe de 130 km/h. Les temps de charge sont respectivement de six heures sur une prise secteur 220 V et de seulement 25 minutes en mode de charge rapide.
Deux modes de fonctionnement
Le Kia Ray EV se dote d’une transmission automatique proposant au conducteur deux modes de conduite. Le mode « E » (ou « Eco ») optimise le développement du couple du moteur électrique pour réduire au minimum la consommation de la batterie et optimiser l’autonomie. Le mode « B » (ou « Brake » pour « frein ») peut être sélectionné sur routes montagneuses ou en descente sur autoroute pour maximiser le frein moteur.
Le Kia Ray EV se caractérise par quatre traits distinctifs : un volet dans la calandre avant qui dissimule une prise électrique permettant le raccordement du véhicule sur le secteur (220 V) en mode de charge standard ; un autre volet (pour le mode de charge rapide) placé à l’endroit même où se situe l’admission de carburant sur les modèles essence ; des autocollants spéciaux sur chaque porte avant (« Zero Emissions EV ») témoignant du caractère écologique du modèle ; et de superbes jantes alliage de 14 pouces améliorant les performances aérodynamiques.
Un bruit de moteur pré-enregistré
A l’intérieur, le Ray EV reçoit des compteurs exclusifs, indiquant le statut de fonctionnement du moteur électrique, l’état de charge de la batterie et l'autonomie jusqu'à la prochaine recharge. Il se dote également du premier système de navigation spécialement destiné aux véhicules électriques, qui intègre un écran 7 pouces et fournit des informations clés au conducteur avec, par exemple, les stations de charge standard/rapide les plus proches. L’affichage présente une zone circulaire dans laquelle le véhicule peut évoluer avec son niveau de charge actuel, le conducteur sait ainsi exactement où il peut se rendre sans avoir à recharger son véhicule.
A la différence des modèles essence classiques, le Ray EV ne génère aucun bruit moteur, ce qui peut s’avérer un problème pour les piétons ne l’entendant pas approcher. Pour éviter les risques potentiels d’accidents, Kia a équipé le Ray EV du système VESS (Virtual Engine Sound System). A une vitesse inférieure à 20 km/h et en marche arrière, ce système émet une sonorité de moteur essence préenregistrée.
