Renault dévoile sa Mégane Coupé Concept

Destiné à un public sensible au plaisir de conduite et cherchant à exprimer sa personnalité au travers de son véhicule, la Mégane Coupé Concept symbolise la vision du vrai coupé sportif compact selon Renault : caractère et dynamisme, deux dimensions illustrées notamment au travers de la cinématique d’ouverture de porte inédite.

Ses proportions ramassées, son style énergique et puissant sont un appel aux sensations et au plaisir de la conduite. L’adoption d’une cinématique d’ouvrants aussi inédite que spectaculaire, apporte cette note de magie qui participe au rêve automobile.

D’une longueur de 4,51 m, la Mégane Coupé Concept s’illustre par une silhouette dynamique et moderne, marquée par des lignes tendues, dont le mouvement semble ne jamais s’arrêter.

Les blocs optiques associés à une entrée d’air couleur aluminium évoquent la fluidité et le mouvement. Les deux colonnes de phares et codes reposent sur une 'nappe' striée d’aspect cristal servant pour les veilleuses et feux de jour.

Les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes. Les projecteurs antibrouillard, utilisant également une technologie à LED, s’intègrent parfaitement à cette façade avant au tempérament dynamique. La ligne d’épaule associée au galbe des flancs s’achève par un arrière ramassé, qui exprime puissance et mouvement.

Les feux arrière, constitués de quatre tubes indépendants, viennent se loger dans la carrosserie. Ils illustrent de façon moderne l’esprit dynamique et technologique de la voiture et apportent, de jour comme de nuit, une signature très identitaire. L’ouverture du coffre par translation et rotation garantit un faible débattement et fait écho à la cinématique d’ouverture des portes.

Les ouvrants latéraux se présentent chacun en deux parties : portière carrossée en partie inférieure et surface vitrée indépendante en partie supérieure. A l’ouverture, les deux éléments se déploient avec élégance et grâce, dans un mouvement autonome rappelant les ailes d’une libellule. Les portes sont chacune fixées à la carrosserie par un bras en carbone situé en partie arrière. Le principe permet un accès à bord particulièrement aisé.

L’intérieur renvoie au monde du mobilier contemporain. Les deux sièges avant asymétriques, indépendants et minces expriment la légèreté. Leur conception enveloppante, à l’avant comme à l’arrière, garantit confort et maintien pour le conducteur et ses passagers. La structure de l’entrée de portes se prolonge sur les coques des sièges avant et le haut des deux sièges arrière. Monobloc et sculptural, cette ensemble recouvert de laque « rouge feu », fait le lien naturel entre extérieur et intérieur.

La console centrale se déploie jusqu’aux places arrière. La planche de bord futuriste et aérienne est soulignée par un réseau lumineux et se décompose en deux parties. Une structure principale en laque rouge dans laquelle vient s’insérer une partie en nubuck noir où il est possible de poser des objets. Cet espace encastré vient envelopper une instrumentation de bord sophistiquée et inspirée de l’univers des montres d’aviateurs : un compteur de vitesse analogique en périphérie et digital en son centre avec un compte-tour à aiguille, tout deux au fond noir métallique avec graphisme blanc et éclairage rouge.

L’effet arc-en-ciel de la peinture produit une vision différente de la voiture selon son exposition à la lumière. Ainsi, même à l’arrêt, la voiture paraît toujours en mouvement. Les couleurs contrastées de l’intérieur viennent souligner le dynamisme de l’extérieur : le “rouge feu” des parties laquées (planche de bord, haut de la console centrale, dossiers des sièges avant…) contraste avec le noir des parties plus douces en cuir ou en nubuck (contrefort des portes, assise des sièges, console centrale). Les portières sont dotées de rangements souples avec fermeture par glissière.

Les différentes commandes, fidèles à l’approche Touch Design développée par Renault, garantissent une ergonomie simplifiée. Une commande centrale multimédia ergonomique agit sur l’écran central divisé en trois zones : au centre, une partie diffusant les informations liées au voyage (navigation, radio, musique, vidéo et téléphone Bluetooth), et de chaque côté des écrans de rappel des images provenant des caméras intégrées aux rétroviseurs extérieurs.

L’ouverture et la fermeture du véhicule sont commandées via un téléphone portable Samsung F700 faisant office de carte main libre, qui, une fois dans le véhicule, se connecte à la console centrale. Les deux passagers arrière de la Mégane Coupé Concept ont chacun à disposition, dans le dos des sièges avant, un lecteur multimédia portable audio / vidéo Samsung P2 à écran tactile. Grâce à ces commandes mp3 / vidéo bluethooth, ils peuvent échanger leurs données entre eux.

Les commandes de climatisation 4 zones permettent de réguler la température de manière individualisée. Un soin particulier est apporté à la luminosité dans l’habitacle. Les compteurs sont dotés d’un éclairage rouge contrastant avec le noir avoisinant. La nuit, le puits de lumière du pare-brise panoramique étendu sur le pavillon apporte un éclairage supplémentaire dans l’habitacle en se transformant en source lumineuse : la surface vitrée devient une lampe offrant un éclairage moderne légèrement bleuté.

La Mégane Coupé Concept est équipé du moteur essence 2 litres Turbo de 200 ch à 5.800 tr/mn et un couple de 280 Nm à 2.600 tr/mn. Associée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, cette motorisation procure performances, le 0 à 100 est obtenu en 7''2, et modération des consommations, 6,5 l/100 km et 154 g de CO2 / km parcouru.

Doté d'un châssis sport et campé sur des jantes en aluminium de 21 pouces à 7 branches, montées en Michelin Pilot Sport de dimensions généreuses (245/35), la Mégane Coupé Concept confirme son image dynamique et ne manquera pas d'être collée à la route.

A travers ce show-car, et dans la continuité de la Laguna Coupé Concept, Renault poursuit son engagement sous le signe des voitures passion.