Restauration de la Renault Nerva Stella
Renault Nerva Stella
La Renault Nerva Stella ABM 3 Cabriolet, qui dormait depuis quelques décennies dans un garage est en train de revoir le jour grâce au savoir-faire de Glasurit et de Lecoq.
Fabriqué en 1935, ce magnifique cabriolet 6 places, N° 724633, a donc connu 2 propriétaires et 2 immatriculations : 1237 JA 6 et puis : 435 CN 42. Ce monstre de 31 CV avait été fabriqué en seulement 30 exemplaires, et aujourd’hui il semble n’en rester que 2. Pour restaurer cette Nerva Stella, chaque artisan a eu un rôle clef, du tôlier au sellier, en passant par les peintres, et chaque étape a son importance. A peine arrivée chez Lecoq, la voiture, qui a conservé toutes ses plaques d’origine, a été démontée avec soin, et toutes les pièces de sa carrosserie ont été sablées. Ensuite, quelques réparations ont dû être effectuées, car si la carrosserie est saine, elle a subi quelques chocs…au cours de sa longue carrière…. Puis les tôliers ont procédé au remontage. La voiture est aujourd’hui remontée à blanc.
Restauration d’une œuvre d’art
La Renault Nerva Stella que la carrosserie Lecoq est en train de restaurer vient juste de sortir de carrosserie. Il aura fallu 1.000 heures de travail pour la mettre à nu, lui redonner ses formes et ses courbes d’origine, et la remonter complètement. La belle Renault va pouvoir retrouver tout son faste d’antan dans une belle robe crème et une sellerie Gold, une teinte parfaitement d’origine signée Glasurit. C’est donc au tour des peintres d’œuvrer pour la mise en peinture : retrouver la teinte et le rendu d’origine, afin que la voiture soit identique à celles qui étaient sorties des usines Renault de Billancourt, il y a maintenant plus de 70 ans…
Plusieurs étapes seront nécessaires
Mastic, apprêt, quelques phases de ponçage… Et puis, on arrive à la teinte. Grâce au CCC, le Classic Car Color de Glasurit, Max Alunni va pouvoir retrouver la teinte exacte de sa voiture, un blanc cassé qui faisait fureur dans les années 30. La Renault Nerva Stella va être habillée de cette robe d’exception, en brillant direct. La peinture, une teinte identique à sa couleur d’origine de la Ligne 22. La mise en peinture devrait demander environ 200 heures de travail . La sellerie intérieure retrouvera elle aussi son faste d’antan avec un cuir fauve comme en 1935, grâce là encore à 200 heures de travail environ…
La mécanique remise à nu
Toute la mécanique va être également remise à nu, et les artisans de chez Lecoq vont devoir tout remettre en état de marche avant le remontage final. Max Alunni prévoit 250 heures de travail pour ce volet. Cette belle dame respectable affiche fièrement ses 74 ans au compteur… et elle a des chances de célébrer son 75ème anniversaire, pleine de majesté comme à son premier jour…à Rétromobile début 2010. Il aura fallu plus de 2.000 heures de travail acharné des meilleurs artisans, carrossiers, peintres, et mécaniciens pour réaliser cet exploit.
Philippe LACROIX
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