Renault : leader en sécurité aux places arrière

Renault s’appuie sur les études d’accidentologie, c'est-à-dire la sécurité réelle, pour mettre au point ses véhicules. Les études montrent qu’en France, 10 % des tués dans des accidents de voiture sont des passagers arrière. Ce chiffre représente environ 350 vies. Depuis de nombreuses années Renault développe des systèmes de retenue et de protection pour les passagers arrière dans ses petites comme dans ses grosses voitures.

Les études accidentologiques révèlent que 70 % des tués ou des blessés graves à l’arrière sont des adultes : elles mettent aussi en évidence une forte propension des passagers arrière à glisser sous leur ceinture lors d’un choc, ce qu’on appelle le sous-marinage. L’optimisation de la retenue du bassin en cas de choc frontal est donc un axe prioritaire pour Renault. Clio III dispose de systèmes adaptés pour lutter contre ce phénomène : les prétensionneurs pyrotechniques et une bosse sous l’assise plaquent les passagers contre leur siège et les empêchent de glisser, et la position des points d’attache des ceintures est étudiée afin que celles-ci restent parfaitement au niveau des cuisses et du bassin des passagers, et non sur leur ventre, partie du corps beaucoup plus fragile.

Renault est le seul constructeur à proposer de tels équipements sur ses deux nouveaux modèles du segment B : Modus et Clio III. Bien qu’invisible pour l’usager, ce nouvel agencement garantit un excellent couplage entre le siège et le passager en cas de choc. En France, si tous les véhicules en étaient équipés et si tous les passagers arrière portaient leur ceinture, on pourrait réduire de 30 % le nombre de blessés graves aux places arrière et de 39 % celui de tués.

Dans ce même but, Clio III inaugure un nouveau concept d’installation pour les enfants de 6 à 10 ans en place centrale sur la banquette arrière. Le coussin d’assise est raccourci pour permettre à l’enfant de s’asseoir correctement. Les boucles de ceinture sont avancées et abaissées pour que la sangle se positionne parfaitement sur le bassin de l’enfant et empêche le sous-marinage. Le renvoi de ceinture additionnel est placé en haut du dossier et évite ainsi que l’enfant ne soit gêné au cou par la ceinture. Le guide sangle forme un pack (en option) avec l’appuie-tête convertible enfant.