Accidents : la compatibilité en marche

Les parties avant, latérale et arrière de la carrosserie sont conçues pour subir une déformation programmée qui réduit l’impact et la violence du choc sur les occupants. Zone indéformable car très rigide, l’habitacle se comporte comme une cellule de survie et prévient l’intrusion de tout élément du bloc avant.

En partie supérieure de structure, l’énergie provoquée par le choc passe par le renfort de côté d'auvent, le montant de baie et les bandeaux de porte.

Il y a un écart de masse de 220 kg entre une Clio III et un Scénic. Un choc entre ces deux véhicules, lancés chacun à 50 km/h, correspond environ à 9% des accidents réels. Dans ce cas précis, la sévérité du choc reçu par la voiture la plus légère (Clio) correspond à celle d’un choc à 60 km/h. Ce type d’accident à 60 km/h représente 25 % des tués et 50 % des blessés graves dans les petites voitures.