Renault : suicides en chaîne

Le Technocentre est basé à Guyancourt en région parisienne

Ce ne sont pas les ouvriers dans les ateliers qui sont les plus vulnérables. Non, chez Renault, à l'usine, si le personnel connaît un problème et qu'il n'est pas réglé, c'est la grève et la chaîne s'arrête. Il en va tout autrement dans les bureaux d'études où l'aspect humain est trop souvent oublié et la matière grise assujettie à un rendement optimum. Surtout depuis que ça va mal chez le constructeur français suite à des erreurs de stratégie et de marketing produits. Mais surtout depuis le lancement du Contrat 2009 de Carlos Ghosn, le PDG du groupe automobile, qui prévoit la sortie de 26 nouveaux véhicules d'ici à 2009.

Résultat, trois suicides d'ingénieurs en quatre mois au Technocentre de Guyancourt* dans les Yvelines, où sont conçus les véhicules au losange.

Le patron « samouraï » a mis trop de pression et les évolutions des méthodes de travail ont généré du stress mal contrôlé. Insuffisances de l'encadrement, surcharge de travail, responsabilisation trop forte et évaluation en fonction des résultats ont démoli pas mal d'énergie.

La direction de Renault découvre que l'hyper-rationalisation a des ratés. Que les ratios et les objectifs ne suffisent pas à mener les hommes. Que les hommes ne sont pas des robots. Que la constante évaluation des individus est mortifiante. Que la peur de l'échec est devenu insoutenable. Et qu'au bout le drame est inéluctable.

Le bâtiment central est appelé « la ruche » à cause de son architecture alvéolaire

C'est aussi le constat que la communication est à revoir, à tous les étages. Communication dans les services, entre les services et vers l'extérieur. Là où avant Renault était le plus fort, le voilà dernier de la classe. Certes, le département « communication » sait soigner l'image de Monsieur Ghosn, du seul Monsieur Ghosn, mais celle du constructeur est négligée, bradée, mal orientée.

Alors, pour rassurer son monde et donner un peu d'air au Technocentre, Renault s'est engagé à embaucher 110 salariés supplémentaires et 200 intérimaires. Il envisage également de faire place à plus de convivialité dans un lieu où travaillent 12.000 personnes, de créer une « journée de l'équipe » chaque année, et de consacrer davantage de temps à des réunions hebdomadaires, dans chaque unité de travail.

Vivement la mise sur le marché des nouvelles Twingo et Laguna et du surprenant 4x4 Koleos pour relancer les ventes, pour redonner le moral aux hommes et aux femmes de l'entreprise, pour remettre Renault sur le chemin du succès. Sans jamais oublier que dans l'engrenage du profit, trois ingénieurs y ont laissé la vie et d'autres la santé.

* Basé à Guyancourt en région parisienne, le Technocentre a été inauguré en 1998 pour un budget de 1 milliard d'euros. Il est le principal centre de Recherche et Développement du constructeur. Ses 400.000 m² de locaux répartis sur 150 hectares de terrain (dont 50 % paysagé) abritent notamment les directions d'ingénierie, ateliers design, laboratoires et un centre de réalisation des prototypes.