04 janvier 2006| Smart Fortwo - l'icône de Smart |
| En octobre dernier, la fortwo est entrée dans sa huitième année d'existence. Un cap qui, pour cette citadine hors norme et sans concurrence, ne marque aucunement la fin de sa carrière, même si sa remplaçante est annoncée pour 2007. Elle rencontre encore un succès certain et le cap des 700.000 exemplaires produits a été atteint. Avec ses 2,50 m de long, ses deux places et son équipement sans faille (ABS, ESP, double airbags en série), elle reste unique. |
Petit coup d'oeil sur la gamme fortwo forte d'une trentaine de versions. Au chapitre carrosserie tout d'abord, la petite française de Hambach, toutes les fortwo sont construites dans l'usine smart installée en Moselle à deux pas Sarreguemines, offre une alternative : coupé ou cabriolet à capote électrique (+ 2.710 euros).
Le choix est plus vaste dans le domaine des finitions : quatre sont au catalogue, de la Pure de base à la luxueuse Brabus en passant par les Pulse (1.500 € de plus que la Pure avec jantes alu, volant cuir, horloge et compte-tours, antibrouillards, etc) et les Passion (+ 1.750 € de plus que les Pure avec toit vitré, climatisation, boîte à commande automatique softouch, cellule de sécurité Tridion gris métallisé, etc).
Quant aux motorisations, elles sont quatre au catalogue : trois essence et un diesel. Ce dernier est évidemment doté de la technologie « common rail » cdi et développe 41 chevaux tout en étant aussi sobre (3,4 litres de moyenne) que peu polluant (90 g de Co2/km, soit le record du marché français).
La gamme essence dispose d'un bloc 3 cylindres Suprex Turbo de 698 cm3 développant 50, 61 ou 75 ch (Brabus) selon les versions. La gamme Forftwo débute à 8.950 €
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