Des retouches pour le Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara
Si Suzuki affiche maintenant une gamme complète dans les véhicules urbains et de taille moyenne, le constructeur japonais s'est d'abord taillé une belle réputation dans l'univers du 4x4 et notamment dans le créneau des petits tout terrain.
Marseille – Toutefois, la commercialisation des Vitara et Grand Vitara ont permis à Suzuki de mieux s'implanter dans le paysage hexagonale. Mais c'est en 2005, avec sa troisième génération que le Grand Vitara déclinée en carrosserie 3 et 5 portes a définitivement assis sa notoriété. Remarquablement dessiné, cet élégant baroudeur compact, bien agencé, a vite connu le succès, d'autant que Toyota faisait changer de catégorie à son RAV4 en abandonnant la version 3 portes si appréciée. Bonne aubaine donc pour Suzuki qui n'en demandait pas tant. La crise et l'acharnement du gouvernement français à pénaliser les 4x4 n'ont pas en revanche arrangé les ventes du Grand Vitara depuis 2008, ce qui n'a pas empêché toutefois Suzuki de lui offrir un brin de toilette et de se pencher sur la mécanique pour le rendre plus propre et moins pénalisé par le malus. Ainsi, le 1,9 litre diesel à rampe commune de 129 ch ne déclare plus que 185 g/km de CO2 en version 5 portes, tandis que le 3 portes était déjà à 183 g/km.
Léger lifting
Esthétiquement, on constate une légère modification de la jupe avant et de la calandre, l'apparition de répétiteurs latéraux des clignotants sur les rétroviseurs et de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces. L'intérieur a subi quelques retouches également, avec un affichage LCD au centre du compteur de vitesse, la suppression de l'afficheur en haut de la console centrale, remplacé par un haut-parleur supplémentaire, une nouvelle commande digitale de la régulation automatique de la climatisation et un éclairage des commandes au volant. Sur le plan technique, on peut se féliciter de l'installation de freins à disque à l'arrière, à la place des tambours. De plus les ingénieurs ont travaillé sur une meilleure insonorisation, appréciée des passagers lors d'une balade marseillaise de la Corniche à Callelongue pour crapahuter aux abords des calanques.
Une gamme simplifiée
Pour rappel, et comme tout 4x4 Suzuki digne de ce nom, le Grand Vitara possède une transmission à quatre roues motrices permanentes, équipée d’un blocage de différentiel central et d'une gamme de vitesses courtes (absente sur la version 3 portes), commandée par une simple molette sur la console centrale, pour se jouer de tous les pièges rencontrés hors du bitume. Autrement dit, il se comporte mieux qu'un tout chemin sans toutefois être un franchisseur de haut niveau, à cause principalement d'une garde au sol (20 cm tout de même) et de débattement de suspension pas assez importants. Mais sa vocation demeure ainsi touristique et familiale. D'ailleurs, sur la route, il se montre suffisamment confortable pour ne pas être fatiguant sur un long trajet. Dommage que les passages de vitesses accrochent parfois, mais le levier reste précis. La nouvelle gamme du Grand Vitara a été simplifiée et se résume en deux niveaux de finition et deux moteurs, le diesel 1,9 litre accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports et le 2 litres essence de 140 ch accouplé à une boîte automatique, disponible que sur le 5 portes. Le prix du Grand Vitara 5 portes de base est affiché à 27.950 €.
Philippe LACROIX
