20 mai 2009| Toyota RAV4 2009 : plus puissant, plus propre |
| En Europe, le Toyota RAV4 a toujours fait référence sur le segment des SUV compacts. Le modèle se dote désormais de nouvelles motorisations et de nouvelles boîtes de vitesses, tout en réduisant son impact écologique. Avec aussi quelques retouches esthétiques. |
Le RAV4 2009 évolue et arbore de nouveaux boucliers avant et arrière, une calandre chromée, des jantes alliage spécifiques, tandis que les rappels de clignotants quittent les ailes de la voiture pour s’intégrer aux rétroviseurs extérieurs. L’arrière adopte des combinés de feux redessinés qui font la part belle au verre transparent. L'habitacle se pare d'une sellerie spécifique à chaque niveau de finition, en tissus ou cuirs ivoire ou noir. De plus, le tableau de bord, le volant, les contre-portes et le pommeau du levier de vitesses adoptent un nouvel habillage gris métallisé et le volant intègre maintenant les commandes du système audio et de la connexion Bluetooth.
Mais de plus en plus, les SUV sont pressés de toutes parts d’améliorer leurs performances environnementales. Ainsi, Toyota a pu augmenter le rendement de la combustion tout en réduisant le poids du moteur et les frottements. Les moteurs nés de ces développements sont ainsi plus puissants, mais aussi plus efficaces et plus économiques. De 152 à 158 ch pour le 2 litres essence
Le RAV4 2009 est désormais proposé avec le nouveau 2 litres Valvematic, un moteur essence sophistiqué qui peut être accouplé au choix à une nouvelle boîte manuelle six vitesses ou à la toute nouvelle boîte MultiDrive S. Plus performant, il développe désormais 158 ch, 198 Nm de couple à 4.000 tr/min, et son taux de CO2 débute à 177 g/km (avec boîte MultiDrive S).
Pour cette dernière, il s’agit d’une transmission sophistiquée à variation continue. Pour plus de sensations au volant, il suffit d’appuyer sur le bouton Sport placé à côté du levier de vitesses; ce mode choisit alors une démultiplication plus réactive qui intensifie la puissance et répond mieux à ses attentes. Pour renforcer encore les sensations de conduite, la MultiDrive S comporte un mode manuel séquentiel à 7 vitesses. La sélection s'effectue alors, au choix, par l'intermédiaire du levier de vitesses ou des palettes placées de chaque côté du volant. De 136 à 150 ch pour le 2,2 litres diesel
L’efficacité des technologies Toyota se manifeste aussi sur la nouvelle version du diesel 2,2 litres D-4D. Ce groupe diesel a donc été remanié pour fournir plus de couple à moindre régime et donc moins d’émissions, ce qui le met en conformité avec les normes Euro V lorsqu’il est équipé d’un filtre à particules.
Avec 150 ch il gagne 10 % en puissance et voit son couple augmenter quasiment dans les mêmes
proportions pour afficher 340 Nm. Avec la boîte manuelle, son taux de CO2 passe sous la barre des 160 g/km et donc du malus.
Le moteur diesel 2,2 litres 150 D-4D est proposé avec une toute nouvelle boîte automatique à six vitesses qui offre également le mode manuel séquentiel en utilisant au choix le levier ou les palettes au volant. Cette boîte dispose en outre d’un mode M « Sport » qui procure des reprises plus directes et utilise le verrouillage de la seconde à la sixième sur une plage aussi large que possible.
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