VW lance les moteurs TSI

Les nouveaux moteurs TSI combinent 2 modes de suralimentation offrant un maximum de puissance et de plaisir de conduite pour une consommation minimale. Ce moteur, aussi appelé « Twincharger », a été présenté au public sur la Golf GT au Salon de Francfort.

Avec le nouveau moteur « Twincharger » de 1.4 litres développant 170 ch avec un couple maximal de 240 Nm entre 1.750 et 4.500 tr/mn, Volkswagen est parvenu à perfectionner sa technique FSI pour lui conférer davantage d’agrément de conduite tout en la rendant plus économique. En alliant la suralimentation par turbocompresseur à un compresseur volumétrique à régime rapide et enclenchement automatique, on obtient le développement de couple d’un moteur atmosphérique de grosse cylindrée tout en réduisant nettement les valeurs de consommation.

La capacité de reprise même à bas régimes est le principal garant d’une conduite agréable. Elle augmentera davantage l’enthousiasme des clients pour les moteurs essence suralimentés. D’autant que la consommation moyenne n’est que de 7.2 litres aux 100 km. De plus, la définition du système d’échappement, même lors des parcours à allure soutenue sur autoroute, permet de maintenir la consommation à un excellent niveau.

Mais l’accroissement du plaisir de conduite associé à une faible consommation ne s’arrête pas là. En effet, à partir du printemps 2006, le « Twincharger », pourra être combiné avec la boite DSG. L’association entre agrément de conduite et consommation modérée est un réel succès. Ainsi motorisée, la Golf GT atteint une vitesse maximale de 220 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 7.9 secondes. Son couple considérable et sa consommation permettent une conduite posée.

Une autre variante de puissance de ce moteur « Twincharger » innovateur alignera 140 ch (pour un couple maximal de 220 Nm) et sera disponible à partir du printemps 2006 d’abord sur le monospace compact Touran, puis sur Golf.

Un look bien à elle, un moteur « Twinchargeur » innovateur et le diesel le plus puissant sur le segment des voitures compactes.

Le nouveau moteur TSI compact à double suralimentation sera d’abord mis en service sur la Golf GT typée Sport.

Positionnée entre la Golf Sport et la Golf GTI, cette variante se distingue extérieurement par une face avant bien à elle arborant une grille de calandre en V dans le coloris du véhicule ainsi que des jantes spéciales en alliage léger. Des sièges sport spécifiques et un volant sport à trois branches valorisent l’habitacle.

L’autre motorisation offerte pour la Golf GT à partir de début 2006 sera le 2.0 TDI de 170 ch. Avec un couple de 350 Nm, ce TDI à quatre soupapes par cylindre, injecteurs pompes piézo-électrique et filtre à particules de série, permettra à la Golf GT d’obtenir également des performances très sportives pour une consommation très intéressante.